Na prestolu svoje igre

BMW-jeva serija 3 v karavanski izvedbi z motorno oznako 330d je nedvomno eden izmed najboljših športnih družinskih karavanov, seveda za tiste z globoko denarnico.

Korenine BMW-jeve serije 3 segajo v leto 1975, prvo karavansko trojko pa so pri BMW-ju svetu predstavili leta 1987, zato lahko mirno zapišem, da pri Bavarcih vedo, kaj delajo. In njihova serija 3 v sedmi generaciji je lep dokaz za to.

Gre za tehnološko in varnostno do potankosti dovršen avtomobil s praktično vso mogočo hišno dodatno opremo, z modernim, atraktivnim dizajnom oblikovanja, z vrhunsko motorizacijo in s prestižno notranjostjo, sestavljeno iz kakovostnih materialov, kar seveda ima svojo ceno, da poudarim takoj na začetku. 85 tisočakov stane dotični testni avtomobil z vsemi dodatki, osnovna cena za izvedbo Touring z motorno oznako 330d xDrive pa znaša dobrih 57 tisočakov. Verjetno se bo velika večina slovenskih kupcev odločila za dvolitrski dizelski motor, torej za model 320d, ki stane dobrih 40 tisočakov, za pogon xDrive pa bo treba še doplačati približno 2.500 evrov.

ig1

ig2

ig3

ig6

Pa vendar že tudi z dvolitrskim motorjem karavanski trojki ne bo manjkalo prav nič in je nenazadnje ta motorizacija s 190 konjskimi močmi za Slovenca idealna in po domače, vrh glave. In nenazadnje tudi je tako, a veliko lažje in bolj uglajeno boste s šestvaljnikom in tremi litri prostornine vlekli na svoj ljubi otok 6-metrski gliser, če ga seveda imate. Pa tudi če ga nimate, boste v vožnji neprimerljivo bolj uživali z modelom 330d kot s 320d.

Kar 265 konjskih moči razvija in preko vrhunskega, hitrega in uglajenega 8-stopenjskega samodejnega menjalnika jih pošilja na vsa štiri kolesa, kar pomeni dober oprijem v vseh razmerah in podlagah. Do stotice z mesta pospeši v zgolj 5,4 sekunde in občutek za volanom ali pa na sovoznikovem sedežu je ob tem zares navdušujoč. Tudi zvok preseneti, je daleč od tistega klasičnega ropotanja, kot ga poznamo iz štirivaljnih motorjev. Šestvaljnik v prostem teku teče občutno tišje, med vožnjo pa ima prav prijeten, globok zvok. Poraba goriva je ob vseh številkah pravzaprav fantastična. Ob zares težki nogi in močnem priganjanju in divjanju boste po mojem težko presegli 10 litrov, na lepi relacijski vožnji računajte na kakšnih šest, v povprečju pa bo poraba zasidrana okoli sedmih litrov.

Vožnja nasploh je vrhunska, torej voznik ima za volanom zares odličen občutek nadzora nad vozilom, prav tako nad preglednostjo. Sedi se izredno nizko, kar botruje k še bolj športnemu občutku. Voznik skozi volan dobesedno čuti cesto in sam sem užival v prav vsakem prevoženem kilometru. S takšnim avtomobilom, nenazadnje, kar se tiče voznih performans, skoraj nikoli ne boste imeli konkurence. Seveda obstajajo še močnejši in še manj realni avtomobili, kot je tale 330d Touring, ampak v večini primerov boste vedno vi kralj ceste. Udobje je morda malce kompenzirano s strani bolj čvrstega podvozja, a je razmerje med udobjem in lego na cesti ravno pravšnje. Sedeži so udobni, a ne tako kot tisti, na primer, v seriji 5. Sam sem dobil morda celo občutek, da so nekoliko premajhni oziroma delujejo preveč utesnjeno.

Kar se tiče same ergonomije notranjosti, je zgodba enaka, kot jo poznamo pri modelih X5, X6, seriji 8 in Z4. V ospredju torej minimalizem v novem dizajnu, ki nekako izmed vseh naštetih modelov pri seriji 3 še najbolje paše skupaj z avtomobilom. Tako rekoč sta armaturki v goli osnovi enaki v seriji 3 in v velikem šefu X5, kar se mi zdi, da po eni strani razvrednoti višje rangirane modele oziroma doda seriji 3 še nekakšno dodano vrednost.

Sicer kabina dimenzijsko ne prekipeva od prostora, a je vseeno dovolj prostorna za 4-člansko družino in njene potrebe, ki jih bo zadovoljil 500-litrski prtljažnik s praktičnim ločenim odpiranjem zadnjega stekla.

Avtomobil je razvajal s celim kupom opreme, od možnosti upravljanja ekrana s kretnjami, zaslona head-up, digitalnih merilnikov, navigacije do pol-avtonomne vožnje, vrhunskih laserskih žarometov in še bi lahko našteval. Edino, kar sem pogrešal, je bil ogrevan volan, drugih pomanjkljivosti se ne spomnim. Testni karavan je nedvomno v vrhu svoje igre, cena gor ali dol, vsak bi si ga želel imeti, če bi si ga lahko privoščil.

net3

net4

net1

net2