Enyaq iV je prvi Škodin električni model, namenjen širši javnosti in grajen na platformi MEB, katero si deli z že predstavljenim koncernskim bratom, modelom ID.4.
Oblikovno in po velikosti je še najbolj podoben Škodinemu največjemu SUV-ju, Kodiaqu, a se vseeno s krajšim prednjim previsom, z zaprto masko ter daljšo in bolj padajočo strešno linijo dovolj razlikuje od njega, da ju na cesti ne bo težko ločiti. Zaradi nižjega težišča in daljšega zadnjega previsa deluje Škodin električni SUV izredno dinamično in atraktivno. Kasneje bo na voljo tudi povsem osvetljena prednja maska s pokončnimi lamelami, ki bo poskrbela za še večjo prepoznavnost modela.
585-litrski prtljažnik in prostorna notranjost, kar je Škodin adut že lep čas, ga gladko uvrščata med prostornejše in udobnejše družinske potovalnike, med primerljivimi električni SUV-ji pa se konkurenca skriva le v koncernskemu sorodniku ID.4, ki zastopa barve Volkswagna. Vsi ostali na trgu so manjši avtomobili in spadajo v povsem drug razred, spet tisti podobno veliki pa se ne morejo meriti v ceni, saj spadajo v tako imenovan premium razred.
Interier je dal prednost popolnemu minimalizmu, fizičnih stikal z izjemo nekaterih bližnjic pod zračniki ni, vse se tako rekoč dogaja na velikem, 13-palčnem osrednjem zaslonu, medtem ko so merilnikom namenili nekoliko manjši, zgolj 5,3-palčni zaslon, ki je lepo integriran v udobje armaturne plošče.
Zaenkrat sta slovenskim kupcem na voljo zgolj dve izvedenki, in sicer z oznako 60 in 80. Prva razpolaga s 132 kW, druga s 150 kilovatnim elektro motorjem. 60-ka se ponaša z 58 kWh baterijo, 80-ka z baterijo kapacitete 77 kWh. S prvo naj bi prevozili do 390 km, z drugo do 510 kilometrov. Kasneje se bo ponudbi pridružila še izvedenka Enyaq 50, ki bo opremljena z motorjem s 109 kW in z manjšo, 52 kWh baterijo, ki naj bi zadostovala za 340 električnih kilometrov. Vsem je skupen pogon na zadnji kolesni par in elektronsko omejena končna hitrost na 160 km/h. Enyaq bo sicer na voljo tudi kot štirikolesni SUV v izvedenki 80X, kjer bosta za moč skrbela dva elektro motorja s skupno močjo 195 kW oziroma 265 KM. Takšen Enyaq naj bi s polno baterijo prevozil do 460 kilometrov. Vrh ponudbe bo kasneje predstavljala štirikolesno gnana različica RS z 225 kilovati oziroma z nekaj več kot 300 konji. Vse izvedenke bo mogoče polniti na polnilnicah s hitrostjo od 7,2 do 11 kW, zmogljivejši različici pa bosta lahko polnili na polnilnicah s hitrostjo do 125 kW.
Za vstopni model bo po ceniku treba odšteti skoraj polnih 40 tisočakov, pri čemer ni upoštevana državna subvencija. Z njeno pomočjo bo osnovni Enyaq na voljo od 35 tisočakov naprej.
