Hyundaijev največji in hkrati najbolj premijski model Santa Fe se kar konkretno spogleduje s predstavniki segmenta luksuznih športnih terencev. Odlikujejo ga vodilni varnostni sistemi, prostornost, udobje in nenazadnje dobro razmerje med dobljenim in ceno.
Kljub temu da ne gre za povsem novo generacijo, Santa Fe z letnico 2021 izgleda precej drugače. Vizualne modifikacije se začnejo na prednjem delu, kjer nas pozdravi impozantno široka maska s 3D efektom, ki po novem integrira žaromete, medtem ko vpadljive LED dnevne luči tvorijo obliko črke T. Tudi na zadku najdemo revidirane luči, ki jih povezuje subtilna svetlobna pasica; ta še poudarja občutek širine vozila. Premierno bo na voljo luksuzni paket opreme z 20-palčnimi platišči, ki krasno kombinirajo robustno prezenco s sofisticiranim izgledom.
Prefinjen oblikovni jezik je našel pot tudi v notranjost vozila, ki ponuja več prostora in udobja kot predhodnik. V oči najprej pade radodaren 10,25-palčni zaslon, ki ga ne obdajajo več gumbi in tako pripomore k mnogo bolj izčiščenemu dizajnu armature. Istega pristopa žal niso ubrali pri novi centralni konzoli, ki vključuje ogromno fizičnih stikal. Je pa zato zelo dobrodošla menjava klasične prestavne ročice s štirimi tipkami, s katerimi je mogoče upravljati menjalnik. Poleg njih so umestili še eno noviteto – vrtljivo stikalo za premikanje med različnimi voznimi programi.
Poleg sofisticiranega zunanjega in notranjega dizajna osveženi Santa Fe uvaja dve pomembni karakteristiki – kot prvi Hyundaijev model za Evropejce je baziran na novi platformi, ki obljublja izboljšano zmogljivost, učinkovitost in varnost, prav tako pa je po vzoru sestre Kone prvič na voljo kot hibrid in kmalu tudi kot priključni hibrid. Hibridni sklop, ki združuje 1,6-litrskega turbobencinarja s 44,2 kW električnim motorjem, razpolaga z 230 KM, ki se prenašajo na prednji kolesni par ali na vsa štiri kolesa. Priključni hibrid, ki bo sledil v drugi polovici leta, bo medtem na cesto preko vsekolesnega pogona dostavljal 265 konjev in 350 Nm navora. Obe pogonski enota bosta sodelovali z novim 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Prestižni Hyundaijev potovalnik bo na stari celini na voljo tudi s prenovljenim 2,2-litrskim dizlom z 201 KM, ki je prav tako prejel nov menjalnik, in sicer 8-stopenjski robotiziran menjač z dvojno sklopko. Vse te izboljšave časovno sovpadajo s praznovanjem 20. obletnice modela Santa Fe na evropskem trgu, s čimer predstavlja znamkin najdlje prodajani SUV na stari celini.
Za 38.900 evrov bodo kupci dobili vstopno različico Hyundaijevega paradnega konja z dizelskim agregatom, za najbolje založenega hibridnega Santa Feja s štirikolesnim pogonom pa bo treba odšteti dobrih 57 tisočakov.
