Pri Fiatu so prenovili svojega uspešnega tekmovalca v segmentu C – Tipa, ki je zaživel še v obliki mestnega križanca.
Tipo je svojo premiero doživel 26. januarja 1988, ko je nasledil model Ritmo. Pred 33 leti je originalni Tipo predstavljal inovativen koncept, saj so inženirji zasnovali avtomobil, ki je ponujal odlično vodljivost in varnost, ob tem pa so več pozornosti kot kdaj koli prej posvetili ergonomiji. Avtomobil, ki se v domači Italiji uvršča med najbolj prodajane avtomobile, je še danes cenjen na račun funkcionalnosti in preprostosti.
Leta 2017 so predstavili drugo generacijo modela v treh karoserijskih različicah, zdaj pa je družina Tipo pridobila novega člana z imenom Cross. Navdih za tega mestnega križanca predstavlja vsestranska Panda Cross, ki je uspela model približati širšemu ciljnemu občinstvu, kar zadeva starost, estetski okus in zahteve po mobilnosti.
Pri prenovi sloga je bistven nov obraz s predrugačenim odbijačem in z masko, ki se ponaša z novim mrežastim vzorcem in napisom “FIAT”, ki zamenjuje značilen rdeč logotip znamke. Za osveženo podobo poskrbijo tudi preoblikovana svetila z LED tehnologijo tako spredaj kot zadaj. Prenovljena modelna paleta bazira na dveh temah: »Life« s tremi nivoji opreme – Tipo, Life in City Life, ki so na voljo v hatchback in karavanski različici, ter »Cross« z dvema nivojema opreme – City Cross in Cross v obliki križanca. Ta je višji, širši in daljši od hatchbacka in se, kot je v navadi za avtomobile s povišanim odmikom od tal, ponaša s posebno oblikovanimi odbijači in pragovi ter z zaščito podvozja.
Potniška kabina je posodobljena s kakovostnejšimi materiali, ki prispevajo k boljši ergonomiji. Analogno instrumentalno ploščo zamenjuje digitalna s 7-palčnim zaslonom, ki omogoča popoln nadzor nad stanjem vozila in multimedijo. Pred njim se nahaja kompaktnejši in bolj športen volanski obroč, ob njem pa 10,25-palčni osrednji ekran, občutljiv na dotik, ki smo ga spoznali pri novi generaciji ikoničnega 500.
Tipo se pohvali s široko paleto naprednih sistemov za pomoč vozniku, korak naprej pa je naredil tudi na področju pogonskih enot, ki so tokrat bolj učinkovite in okolju prijazne. Bencinsko stran predstavlja litrski trivaljnik s 100 KM, dizelsko pa 1,6-litrski agregat s 130 konji.
Cene se začnejo pri 13.940 evrih za hatchbacka, najdražji po ceniku pa je križanec, za katerega je treba pristaviti dodatnih 7 tisočakov.
