V Slovenijo je zapeljal športni terenec Junior, s katerim Alfa Romeo vstopa v svet elektrifikacije.
Junior, ki se z imenom poklanja športnemu kupeju GT 1300 Junior iz 60. in 70. let, se podaja v največji segment na evropskem trgu, katerega želi pretresti z vpeljavo značilne znamkine športnosti, ki bi pritegnila novo generacijo Alfistov – voznikov, ki na avtomobil ne gledajo samo kot na prevozno sredstvo.
Pri znamki obljubljajo najbolj športen paket v razredu z različico Veloce, ki uteleša Alfin dirkaški DNK. Osnovo je postavila najnižja teža v segmentu in njena optimalna porazdelitev. V testnem centru Balocco je ekipa, ki je razvila tudi Giulio GTA, usklajevala razvoj vozne dinamike s posebnimi tehničnimi rešitvami. Junior Veloce naj bi imel najbolj neposredno krmiljenje med tekmeci, ki je kalibrirano za natančnost. Hkrati so znižali podvozje za 25 milimetrov, namestili zavorni sistem s štiribatnimi čeljustmi ter vgradili športne stabilizatorje in diferencial Torsen za oprijem v vseh pogojih.
Povsem električna različica vrh ponudbe doseže v izvedenki Veloce, ki razvija 280 konjskih moči, a bo na voljo tudi Junior Elettrica s 156 KM. Motor sodeluje s 54-kWh baterijo, ki omogoča doseg 410 kilometrov. Njeno polnjenje od 10 do 80 odstotkov na 100-kilovatnih hitrih polnilnicah zahteva manj kot 30 minut. Alternativno pogonsko strategijo ponuja hibridni Junior, ki povezuje trivaljni agregat z 48-voltno baterijo in 21-kilovatnim elektromotorjem. Junior Ibrida je edini med premium kompaktnimi vozili, ki opcijsko ponuja tudi štirikolesni pogon.
Za vstopnega hibridnega Juniorja z opremo Core bo treba odšteti slabih 26 tisočakov, medtem ko ima električna različica Veloce ceno 44.290 evrov.