Na slovenske ceste je zapeljala Škodina prodajna uspešnica Octavia v že svoji četrti generaciji, za katero pri Škodi pravijo, da nudi še več prostornosti, povezljivosti in emocialnosti.
Octavia je že od svojega debija srce znamke Škoda, prav tako je hitro postala pojem popolnega povprečnega družinskega avtomobila. Seveda govorimo o karavanski različici, katere glavni adut je prostornost, tako v kabini kot v samem prtljažnem prostoru. Z novo generacijo je Škodi na račun povečanih zunanjih dimenzij uspelo pridobiti še več prostora v kabini. Avtomobil še vedno deluje izjemno skladno, zaradi ostrih in močno odrezanih linij pa tudi športno in atraktivno, zaradi česar ni bojazni, da se v prihodnje ne bi prodajala tako dobro kot njene predhodnice, ki so po svetu našle že preko 7 milijonov lastnikov.
Z dolžino 4.689 milimetrov se je nova Octavia podaljšala za 19 milimetrov, različica Combi pa je zrasla za 22 milimetrov; v širino sedaj meri 15 milimetrov več, sta pa obe različici, tako limuzina kot Combi, v četrti generaciji enako dolgi. Pri obeh različicah se je povečala prostornina prtljažnega prostora, in sicer pri limuzini iz 590 na 600, pri karavanu pa iz 610 na 640 litrov. Oblikovno, kot že rečeno, novo Octavio odlikujejo bolj ostre in ravne linije, nova je tudi oblika sprednjega odbijača in še bolj ostro zarezanih žarometov s serijsko LED tehnologijo za zasenčene, dolge in dnevne luči. Novi LED žarometi so seveda tudi na zadku, kjer spominjajo na tiste iz Kamiqa. Seveda je na voljo prevetrena ponudba litih platišč, ki si jih lastniki lahko omislijo v velikosti do atraktivnih 19 palcev.
Prava mala revolucija se je zgodila v kabini, kjer so celotno delovno okolje digitalizirali, pri čemer so vse glavne funkcije združene v osrednjem zaslonu, bližnjice do njih pa so nameščene pod ekranom na fizičnih stikalih. Serijsko meri ekran 8,25 palca in ima ob straneh fizične gumbe, medtem ko je opcijski 10-palčni zaslon popolnoma digitaliziran. Klasičnih analognih merilnikov ni več v ponudbi, že v serijskem paketu so namreč ti digitalizirani. Povsem nov dizajn je dobil volanski obroč, ki je dvokrak in se ponaša z ergonomskimi stikali za upravljanje. Na novo je oblikovana tudi celotna armatura v dveh nivojih, ki je odeta v mehkejše, na otip prijetnejše materiale. Prav tako so novi sedeži; na voljo so tudi ergonomski z masažno funkcijo, ki so debi doživeli ravno v Octavii. Prvič sta v Škodinem modelu projicirni zaslon in triconska klimatska naprava.
Z Octavio 4. generacije so uporabljeni novi varnostni sistemi, kot so asistenca za ovire, asistenca za zavijanje levo, opozorilo ob izstopanju in opozarjanje na lokalne nevarnosti.
Motorna paleta je široka, tu je klasični 2.0 TDI, ki je na voljo v treh različicah, in sicer v 115-, 150- in 200-konjski, na bencinski strani pa so trije motorji, in sicer 1.0, 1.5 in 2.0 TSI s 110, 150 in 190 konjskimi močmi. Izbrati bo mogoče še športno različico RS in premierno tudi priključni hibrid s skupno sistemsko močjo 204 KM.
