V slovenske prodajne salone te dni prihaja peta generacija legendarnega Clia, ki velja med slovenskimi kupci za najbolje prodajani avtomobil že vse od leta 1995 in tudi globalno je prodajna uspešnica z več kot 15 milijoni prodanimi primerki.
Novega Clia bodo tako kot Twinga in električnega smarta izdelovali in sestavljali v novomeškem Revozu, od koder bo nato v veliki večini pripravljen za izvoz na tuje trge. Vsak dan iz proizvodnega traku zapelje več kot 200 popolnoma novih Cliov.
Zadnja peta generacija je oblikovno gledano evolucija prejšnje. Čeprav je od nje krajša in nižja, nudi bolj prostorno notranjost in v razredu največji prtljažni prostor, ki po novem sprejme kar 391 litrov prtljage. Zunanje oblikovanje je nesporno čistokrvno francosko, kjer opazimo tradicionalne LED luči spredaj v obliki črke C, večji prednji odbijač, nove stranske pragove, ki po novem nosijo kromiran in ne plastičen detajl, in zadek z novim LED svetlobnim podpisom in z malce bolj zaobljenimi linijami.
Povsem drugačna zgodba je v notranjosti novega Clia, kjer v ospredju opazimo predvsem izbor izboljšanih, bolj mehkih materialov in preoblikovano ergonomijo. Položaj za volanom je boljši kot prej, veliko bolj je prilagojen samemu vozniku, z armaturo obrnjeno proti vozniku, visoko lebdečim opcijskim 9-palčnim ekranom in višje postavljeno prestavno ročico na medsedežni konzoli. Veliko več je tudi odlagalnih površin in uporabnih predalčkov. Pod ekranom najdemo tudi nove gumbe in stikala, ki jih sicer že poznamo iz Daciinih modelov.
Prvič je pri Renaultu na voljo sistem s prepoznavo kolesarjev in pešcev in sistem za samodejno zaviranje. Izboljšan je tudi sistem za prepoznavo vozil v mrtvih kotih, kateri uporablja povsem samostojne senzorje, ki prepoznajo vozilo v naletu in ne zgolj v mrtvem kotu. Na voljo so tudi radarski tempomat, sistem za ohranitev smeri znotraj voznega pasu in sistem za prepoznavo znakov in drugi. Prvič je na voljo kamera s 360-stopinjskim pregledom okolice.
Na voljo bodo trije bencinski motorji, in sicer litrski trivaljnik s 75 ali 100 KM in 1,3-litrski turbo motor s 130 KM, ki je serijsko spojen s samodejnim menjalnikom EDC. Na voljo bosta tudi dva dizla, in sicer 1,5-litrski dCi s 85 ali 115 konjiči, v prihodnjem letu pa lahko pričakujemo še blago hibridno različico.
Osnovni paketi opreme so štirje, že poznani Life, Zen, Intense in Initiale Paris, na voljo pa bosta še posebna izdaja Edition One in športno obarvana verzija R.S. Line, ki zamenjuje bivšo linijo GT-Line. Cene za osnovno različico se začnejo pri 10.990 evrih in se povzpnejo vse do 19.890 evrov za najbolje opremljeno različico po ceniku.
