Ferry Porsche je že leta 1989 napovedal uspeh Cayenna: “Če izdelamo terenski model v skladu z našimi standardi kakovosti in ima na sprednji strani Porschejev grb, ga bodo ljudje kupili.” In res je od leta 2002 prestižni Cayenne eden od nosilcev svetovnega uspeha Porscheja, ki je znamki v dveh desetletjih pripeljal mnogo novih strank.
Načrti za tretji model, poleg legendarnega 911 in kompaktnega Boxsterja, so se začeli konec prejšnjega tisočletja, ko so se v podjetju namesto za enoprostorca odločili za športnega terenca, ki bi bil privlačen predvsem za Severno Ameriko, Porschejevo tedaj največje tržišče. Projekta se je proizvajalec iz Stuttgarta lotil skupaj z Volkswagnom, saj si je originalni Cayenne platformo delil s Touaregom. Odkar je prva generacija zapeljala iz tovarne v Leipzigu, so pri Porscheju prodali več kot milijon primerkov modela, ki se je uveljavil kot privlačen atlet za kakršenkoli teren. Ker pa so okusi takšni in drugačni, je Porsche tekom let lansiral različne pogonske različice kot tudi vizualne izvedenke, od katerih je gotovo najpomembnejša Cayenne Coupe, ki je luč sveta ugledala leta 2019, z misijo odgrizniti profite pionirju med kupejevskimi športnimi terenci, BMW-jevemu X6.
Sedaj so na vidiku ekstremne spremembe za Cayenna, ki bo po Taycanu, Macanu in 718, postal četrti Porsche s povsem električnim pogonom. Še preden pa se družina Cayenne razveseli novega brezemisijskega člana, je proizvajalec trenutno tretjo generacijo osvežil z daljnosežnimi ukrepi, ki vplivajo na njegov pogonski sklop, šasijo, dizajn, opremo in povezljivost. Poleg preoblikovanja pogonskega portfelja z motorji z notranjim zgorevanjem in hibridnimi pogoni, so inženirji v razvojnem centru v Weissachu izvedli velike revizije podvozja Cayenna. Cilj: doseči še širši razpon med značilnimi zmogljivostmi na cesti, udobjem na dolgih razdaljah in terenskimi spretnostmi.
Temeljita prenova se je nadaljevala s tehnološkimi rešitvami, kot je vpeljava inovativnega svetlobnega sistema s HD matričnimi LED žarometi, ki z visoko ločljivostjo zagotavljajo optimalno osvetlitev cestišča v vsaki vozni situaciji. Omembe je vreden tudi nov sistem za kakovost zraka, ki na podlagi prediktivnih navigacijskih podatkov zazna bližajoči se predor in samodejno aktivira funkcijo zaprtega kroženja zraka. Pogruntavščina hkrati s pomočjo senzorja zazna onesnaženost zraka ter po potrebi filtrira mikroorganizme in škodljive snovi. Vse lepo in prav, toda v prenovljenem Cayennu je ključna druga tehnološka sprememba – sovoznik je premierno dobil lasten, 10,9-palčni zaslon infotainmenta. Ta je del sistema Porsche Driver Experience, novega koncepta prikazov in upravljanja, pri katerem sta bistvena digitalizacija in osredotočenost na voznika. Prav zato se dostop do funkcij, ki jih voznik najbolj pogosto uporablja, nahaja na volanu ali tik ob njem. Prav tako so v želji večjega izkoristka prostora, repozicionalizirali ročico avtomatskega menjalnika ter tako kreirali izčiščeno sredinsko konzolo, na kateri se nahaja pregledna upravljalna plošča klimatske naprave.
Eno najobsežnejših produktnih prenov v zgodovini Porscheja zaključujejo modifikacije pogonov, ki z injekcijo moči dovoljujejo, da bo Cayenne poudaril svoje mesto športno naravnanega predstavnika SUV-segmenta. Kupci na stari celini se bodo lahko odločali med tremi motorji, pri čemer se bo pri izvedenki Cayenne S dosedanji V6 umaknil temeljito izpopolnjenemu štirilitrskemu osmaku s 474 konji. Če pa vam bolj diši hibridna alternativa, boste veseli dejstva, da so pri Porscheju podaljšali električni doseg E-Hybrida na 90 kilometrov, kar pomeni, da boste vsakodnevne poti lahko premagali brez oddajanja škodljivih emisij.
