EQE SUV upodablja prelomnico v elektrifikacijski strategiji družbe AMG, ki je sicer nadgradila že dve Mercedesovi električni limuzini: EQS in EQE, toda bojda naj bi bil novi športni terenec najbolj vsestranski model v njenem e-portfelju, saj poleg zajetne mere moči dostavlja luksuzen interier z velikodušno mero prostora za potnike in njihovo prtljago.
Nemški gigant Daimler, ki ima med drugim v lasti blagovno znamko trikrake zvezde, je leta 2016 naznanil gromozansko, kar 10-milijardno investicijo v razvoj električnih vozil, ki naj bi se do leta 2025 rezultirala v desetih brezemisijskih modelih, grajenih na povsem novi plaftormi. Prvi uvid v izgled teh vozil je prišel še istega leta na pariškem avtosalonu, kjer je pod žarometi zažarela študija Generation EQ. Dve leti kasneje smo spoznali njej precej podobnega prvega serijskega električnega Mercedesa, krščenega za EQC, ki se je podal v bitko za cekine ekološko ozaveščenih strank z debelimi denarnicami. V Stuttgartu so se pravzaprav razvoja svoje električne podznamke lotili izjemno resno, saj so doslej debitirali celo paleto vozil z oznako EQ. Po štirih športnih terencih, kombiju in dveh limuzinah, smo ugledali še čisto novo različico modela EQE, vendar na hoduljah – dame in gospodje, spoznajte EQE SUV. In glede na to, da so javnosti v konceptnih oblačilih prezentirali tudi svojega tekmovalca v segmentu premijskih manjših kombijev EQT ter reinterpretirano terensko ikono EQG, lahko brez kančka dvoma rečemo, da inovator avtomobila z resnično celovito ponudbo električnih vozil orje ledino tudi na področju novih avtomobilskih trendov.
No, pa se vrnimo k novemu razredu EQE SUV, ki je dobil čast, da ga je kot prvega električnega SUV-ja Mercedesa v svoje roke vzela divizija AMG in iz njega ustvarila dva nabildana športna terenca. Tako je, kot smo vajeni od zmogljivostne znamke iz Affalterbacha, bosta na voljo različica 43 4MATIC in še športnejši derivat 53 4MATIC+.
Za osnovo služi platforma Mercedes-EQ, kateri sta se pridružila dva zmogljiva električna motorja, ki za doseg značilne dinamične izkušnje AMG 476 oziroma 687 konjskih moči variabilno pošiljata na vsa štiri kolesa. Na tem mestu se podkožna predelava kakopak ne konča, saj so strokovnjaki vgradili še svojevrstno zračno vzmetenje, krmiljenje zadnje preme in sistem za stabilizacijo nagiba, kot tudi zavorni sistem in zvočni podpis s pečatom AMG-ja.
Da bo paket zaokrožen, zunanjost EQE SUV-ja vestno sledi vizualnim parametrom športne znamke, pri čemer kompaktne mere zavija v “high-tech” estetiko, značilno za klan EQ. Ta vključuje impozantno črno masko, zaprto zaradi izostanka potrebe po hlajenju motorja, ki je prejela tipičen zaključek v stilu Panamericana. Nadaljnja prepoznavna karakteristika je povezan svetlobni podpis tako spredaj kot zadaj, kjer so oblikovalci iz ostalih EQ-jev preprosto kopirali dizajn LED luči, zaradi katerih bomo avtomobil ponoči lahko identificirali v sekundi.
Atmosfera v kabini ne pušča dvoma o dinamičnem značaju avtomobila z implementacijo kombinacije alkantare in perforiranega usnja ter športnih dekoracij v obliki rdečih šivov in karbonskih poudarkov. Zvestobo AMG-ju izražajo številne značke in našitki, ki krasijo sedeže, pragove, preproge in volan, ki je poleg ogromnega zaslona Hyperscreen kralj interierja.
Lastnikom EQE SUV-ja bo z uporabo storitve Mercedes me Charge na voljo največja polnilna infrastruktura na svetu, ki jo sestavlja več kot 500 tisoč polnilnih točk AC in DC v 31 državah, vključenih pa je tudi 336 hitrih polnilnic mreže Ionity, s čimer želijo Nemci olahkotiti daljša potovanja in polnjenje vozila v tujini. Hkrati navigacija pri izračunu najhitrejše poti do izbranega cilja upošteva čase polnjenja, vremenske razmere, prometne zastoje in celo personaliziran vozni stil posameznega voznika ter tako eliminira stres iz načrtovanja potovanja. Litij-ionska baterija s kapaciteto 90,6 kWh se bo s pomočjo inteligentne rekuperacije polnila že med samo vožnjo, medtem ko naj bi na hitri polnilni postaji v le 15 minutah pridobila dovolj elektrike za prevoz dodatnih 170 kilometrov, s čimer je bojazen o premajhnem dosegu odveč.
