Za nemške kravatarje je razred E kot najbolje prodajana modelna družina trikrake zvezde izjemnega pomena. Prenove so se pri Mercedesu zato lotili še kako resno, nakar so finiširan produkt odpeljali v Affalterbach, kjer so mu AMG-jevci vcepili dodatno injekcijo moči. Po nabildani limuzini in karavanu je zdaj nadgradnja doletela še dvovratna modela, kupeja in kabrioleta, katerima so pod pokrov vtaknili isti turbopolnjeni šestvaljnik, ki generira nič kaj skromnih 435 konjičev.
Po tem, ko sta se marca pokazala prva predstavnika osveženega razreda E, limuzina in karavan, ki so ju pri Mercedesu od debija daljnega leta 1946 dostavili več kot 14 milijonom kupcem, sta sedaj v operacijsko sobo zapeljala kabriolet in kupe, ki sta zagotovo najbolj emotivna člana družine. Še posebej, če sta dovršena v štabu AMG-ja.
Prenovo, ki je sledila načelom zmogljivosti, elegance in udobja, so otvorili z vgradnjo karizmatične maske Panamericana z dvanajstimi vertikalnimi palicami, ki izraža jasno pripadnost klanu AMG. K izrazito športnemu vtisu nadaljnje prispevajo razširjene reže za zajem zraka, ki se družijo z novim splitterjem. Na zadnji plati vozila je ključni oblikovni element četvorček izpušnih cevi, medtem ko stransko linijo zaznamujejo 19-palčna aerodinamično optimizirana platišča. A če želite, da bo vaš E res privlačil poglede kot magnet, bo treba na seznamu dodatne opreme obkljukati večja platišča, skoraj nujna pa sta tudi stilna paketa Night Package in Carbon, s katerima se vroči kupe transformira v gangstersko prevozno sredstvo. Z grafitno sivo karoserijo, predhodno rezervirano za športnika AMG GT, se perfektno ujemajo sijoče črni zaključki cevi in matirane 5-krake feltne, piko na i pa pričarajo dodatki karbona na spojlerju in zunanjih ogledalih.
Tudi znotraj se je E prelevil v zlobno beštijo. Vrhunec kabine, ki odraža avtomobilovo temačno dušo, ne predstavljajo usnjeni športni sedeži z rdečimi šivi, ampak nov eleganten volan, ki se bo kaj kmalu znašel v vseh modelih iz Affalterbacha. Ta prinaša intuitivno integrirane gumbe za upravljanje radia, navigacije, tempomata in voznih programov, ki ustvarjajo še tesnejšo vez med voznikom in strojem. Vanj so vgradili tudi senzor, ki zaznava, ali ima voznik roke na volanu, kar bo predvsem pomembno z vpeljavo vedno pametnejših avtomatiziranih sistemov. Niso pozabili tudi na obvolanske uhlje, s katerimi se ročno operira z brzinsko hitrim 9-stopenjskim menjalnikom. Omembe je vredna tudi za AMG-je specifična verzija sistema Infotainment MBUX, ki razvaja s posebnim menijem za prikazovanje podrobnih telemetričnih podatkov, prav tako pa ob dodatnem posegu v žep prinaša virtualnega dirkaškega inženirja, ki za namene analize in izboljševanja sposobnosti voznika spremlja in shrani več kot 80 tipov podatkov o delovanju vozila med vožnjo na dirkališču.
Da pa se ne bo E 53 4MATIC+ Coupé ponašal le z nevarnim videzom, ampak tudi z nevarnimi sposobnostmi, skrbi 3,0-litrski turbopolnjeni bencinar, ki s pomočjo elektrike razvija 435 konjskih moči in 520 Nm navora. Kompresor ne skrbi zgolj za bolj prijazno porabo in nižje emisije, ampak prispeva k znamkini značilni dinamiki, saj zagotavlja takojšen odziv brez turbo luknje. K izredno navdušujoči vozni izkušnji pripomorejo še variabilni štirikolesni pogon ter obsežno revidirano zračno vzmetenje in zavorni sistem.
