Lamborghini je vstopil v dobo elektrifikacije, kar pa nikakor ne pomeni, da bodo začeli delati dolgočasna vozila. Največji dokaz tega je hibridni Sián, ki je perfekten izraz spektakularnega oblikovanja in dih jemajočih zmogljivosti. Italijani so najmočnejšemu modelu v svoji zgodovini odrezali streho in ga za nerazkrito, a zagotovo astronomsko visoko ceno prodali 19 srečnim kupcem.
Lansko leto je bilo za Lamborghini izjemnega pomena. Pa ne zato, ker so v manufakturi zabeležili odlične prodajne rezultate, ampak zaradi vstopa v novo, elektrificirano ero. V svojem stilu so to naredili na veliko, z združitvijo ikoničnega dvanajstvaljnika s hibridno tehnologijo, kar so zapakirali v superavtomobil prihodnosti, ki ga opredeljuje vizionarski dizajn. Zanj so izbrali prilično ime Sián, ki v njihovem domačem bolonjskem dialektu pomeni strela.
A napredno vozilo, ki smo ga prvič uzrli pred natanko 12 meseci na frankfurtski avtomobilski razstavi, ni zgolj ultra ekskluzivni produkt Lamborghinija in prvi hibrid znamke, ampak se hkrati pohvali z naslovom najbolj zmogljiv divji bik doslej. Ker je jasno kot beli dan, da Sián za avtomobilsko podjetje predstavlja pomembno prelomnico, saj želijo z njim dokazati, da bodo še kako relevantni in konkurenčni tudi z neizogibnim prehodom v svet elektrifikacije, si model kakopak zasluži tudi različico brez strehe. Ta bo še bolj ekskluzivna kot njen kupejevski brat, saj ne bo zaživela v 63, ampak le v 19 primerkih, ki so jih že rezervirali najbolj vplivni in premožni zbiratelji pod soncem. Ti bodo za resnično unikatnost sami specificirali barvno paleto in materiale svojega Sián Roadsterja, ki si bo podredil prav vsakega konkurenta. Kako, vprašate? Dvanajstvaljni motor s pomočjo elektrifikacije omogoča neprekosljivo zmogljivost v hibridni sferi – 819 konjskih moči, na račun katerih se Sián Roadster tako kot svoj kupejevski ekvivalent uveljavi kot najmočnejši Lambo od ustanovitve podjetja leta 1963, ki se do stotke izstreli v 2,9 sekunde in nadaljuje svoj pohod do 350 km/h.
E-tehnologijo dostavljata 48-voltni električni motor, ki so ga vkomponirali v menjalnik za takojšnji odziv in izboljšano vozno izkušnjo ter kot podporo pri parkirnih manevrih, in superkondenzator, ki je v Siánu premierno uporabljen za zbiranje energije namesto klasične litij-ionske baterije, saj je 3-krat močnejši kot baterija enake teže. Celoten sistem tehta zgolj 34 kilogramov, s čimer je doseženo odlično razmerje med težo in močjo – 1,0 kg/KM.
Hibridni roadster, ki prikazuje prihodnjo usmeritev italijanske znamke, je ohranil futuristično oblikovanje z drznimi linijami in ekstremnim aero paketom; pretok zraka je usmerjen preko prednjega splitterja in pokrova motorja, čez stranske škrge in skozi zadnji spojler, prav tako pa so za tehnološko učinkovitost kot prvi na svetu ob izpušni sistem implementirali patentirane lopatice, ki zagotavljajo elegantno hladilno rešitev.
V oči najprej pade prepoznaven obraz s svetili v obliki črke Y, ki so jih Italijani originalno zasnovali leta 2017 za električno študijo Terzo Millennio, nič manj dominanten pa ni tudi zadek z aktivnim spojlerjem, vpadljivimi lučmi in z masivnim difuzorjem. Agresiven dizajn avtomobila tako opazovalca odlično pripravi na njegove nore zmožnosti.
