Po tem, ko je Porsche predstavil svojega legendarnega 911 v terenski različici Dakar, je nekaj podobnega storil še Lamborghini. 1.499 primerkov bo romalo v roke petičnih kupcev, ki bodo s svojim, za 44 milimetrov višjim Huracánom lahko izvajali manjše off road podvige.
Za novega Huracána Sterrato ne bo konec poti tam, kjer se cesta oziroma asfalt končata, saj bo s 44 milimetrov dvignjenim podvozjem lahko divjal tudi po makadamu s sicer omejeno končno hitrostjo 260 km/h, do stotice pa bo dvignil prah v vsega 3,4 sekunde. To mu bo omogočal že poznani 5,2-litrski desetvaljnik s 610 konjskimi močmi in 560 Nm navora, ki se prenašajo kakopak na vsa štiri kolesa preko sedemstopenjske avtomatike. Je dejansko tudi zadnji Lamborghini, ki za pogon ne uporablja prav nobene elektrifikacije, ampak izključno bencinski motor. Modeli, ki sledijo v prihodnosti, so oziroma bodo tako ali drugače uporabljali hibridno oziroma elektrificirano tehnologijo.
Čeprav Huracán EVO, na katerem temelji nova terenska različica, zmore peljati s 326 km/h, je končna hitrost pri Sterratu omejena. Kot že omenjeno, zaradi dvignjenega podvozja, kakor tudi zaradi samih posebnih Bridgetonovih offroad pnevmatik s t. i. tehnologijo »run flat« v morebitnem primeru predrtja, zaradi česar Sterrato ne bo tako zlahka obtičal v pesku. Ob popolnoma izpraznjeni pnevmatiki namreč omogočajo vožnjo do 80 kilometrov. Zadnje pnevmatike bodo dimenzije 285 milimetrov, prednje pa 235, vse bodo objemala 19-palčna črna platišča.
Terenu primerno so ga tudi oblekli, prednja in zadnja koloteka sta občutno razširjena, prav tako so podvozju kot tudi samemu motorju namenili še dodatno aluminijasto zaščito, nad kolesa so namontirali dodatne plastične zaščite za še bolj kleni terenski videz, na streho pa dodali strešne nosilce. Na sam nos vozila so oblikovalci zmontirali dvojne, močne LED luči, ki bodo razsvetljevale brezpotja ob nočni vožnji. Prav tako so na konec strehe oziroma na začetek pokrova motorja na zadku namestili novo zračno odprtino za hlajenje motorja. Poleg klasičnih voznih programov bo seveda na voljo poseben vozni način Rally za prilagojeno vožnjo po terenu oziroma brezpotju.
1.499 kupcev bo lahko izbiralo med številnimi karoserijskimi barvnimi kombinacijami, prav tako si bodo bodoči lastniki lahko personalizirali notranjost vozila v usnju oziroma alkantari. Cene pri Lamborghiniju zaenkrat še niso razkrili, vendar lahko z gotovostjo sklepamo, da bo peščica kupcev tega unikatnega modela zanj morala odšteti krepko preko četrt milijona evrov.
