">Športna zasnova čolnov Frauscher se je srečala s Porschejevo električno pogonsko tehnologijo – fuzija dveh korporativnih filozofij se je rezultirala v plovilu presežkov, katerega proizvodnja bo štela le 25 ekskluzivnih primerkov. Prva edicija je svoje mišice premierno pretegnila oktobra na Gardskem jezeru, kjer se je izbrana skupina ljubiteljev na lastne oči prepričala o izjemni zmogljivosti, brezčasnem dizajnu in luksuzni naravi eFantoma.
Sodelovanja med avtomobilističnimi in navtičnimi znamkami niso nič novega, saj omogočajo odlične sinergije in visoke profite – samo poglejte Lamborghinijevo in Tecnomarjevo osupljivo jahto, ki se poklanja Siánu FKP 37, prvemu hibridnemu superavtu z značko divjega bika.
Navtičnega partnerja je tokrat iskal Porsche in se na koncu odločil za Frauscher, najbolj inovativno avstrijsko ladjedelnico, ki se je uveljavil s tradicijo natančne izdelave in strasti do luksuznih plovil, ki traja že 96 let. Z novo ladjedelnico in v prihodnost usmerjeno poslovno strategijo se inženirji emocij, kot so se oklicali sami, odzivajo na vedno večji pomen trga na sredozemski obali s preusmerjanjem poudarka na vsestranskost motorja, razvoj električnih čolnov ter izboljšavo voznih lastnosti, tako na odprtih morjih kot tudi v plitkih vodah.
Prvi sadovi sodelovanja se kažejo v dnevnem gliserju eFantom, ki je opremljen s pogonsko tehnologijo iz prihajajočega povsem električnega Macana. V skladu s tem 8,7-metrski čoln s 400-kilovatnim motorjem ponuja izjemne karakteristike, kakršnih smo vajeni od športnih vozil Porsche. Kot pri slednjih so na voljo različni vozni programi, ki značaj plovila prilagodijo dani situaciji; v načinu Sport Plus doseg brutalne hitrosti 46 vozlov ni nemogoč, toda optimalna potovalna hitrost znaša 22 vozlov, kajti takrat 100 kWh baterija zmore približno enourno rezanje valov oziroma doseg 45 kilometrov.
Kapitani, navdušeni nad novo tehnologijo, se že lahko postavijo v vrsto za prestižen čoln s podpisom Porscheja, ki so ga opremili z začetno ceno pol milijona evrov, kar je približno pol manj, kolikor je treba odšteti za najbolj dirkaško fokusiranega 911 GT3 RS.
