Nova sezona Formule 1 ni več daleč. Na prizorišču prve dirke v letošnji sezoni, v Bahrajnu, so pretekle dni potekala edina testiranja dirkalnikov z letnico 2024. Z zmernim optimizmom lahko pričakujemo prvo dirko, ki bo izjemoma na sporedu v soboto, 2. marca.
Uvodno dejanje letošnje sezone Formule 1 bo zdaj že kar tradicionalno potekalo na otočku v Perzijskem zalivu. Teden prej pa so na dirkališču v Sakhirju potekali edini preizkusi letošnjih dirkalnikov. Po mnenju mnogih dirkačev so trije dnevi absolutno premalo, tako da so morala moštva pošteno zavihati rokave in v teh treh dnevih zbrati kar največ informacij.
Podobno kot v lanski sezoni je tudi letos Max Verstappen dominiral v prvem dnevu. Odpeljal je 140 krogov, kar je dvojna dolžina dirke in tekmece pustil za sabo za dobro sekundo. Skozi celoten dan ni naletel na nobeno omembe vredno težavo. Na drugem mestu je končal Lando Norris v McLarnu, tretji je bil Ferrarijev dirkač Carlos Sainz.
Prav Ferrari daje upanje na bolj izenačeno sezono. Drugi dan je rdeči dirkalnik stal na vrhu razpredelnice tako v dopoldanskem delu z Leclercom kot v popoldanskem s Sainzem. Nekaj težav je imel z Red Bullom Perez, a na koncu končal na drugem mestu. Tretji čas drugega dne je dosegel Lewis Hamilton z Mercedesom. Dejal je, da je napredek očiten in da je letošnji dirkalnik precej bolj vodljiv kot lanski.
Tudi zadnji dan testiranj je najboljši čas pripadel poskočnemu konjiču iz Maranella. Charles Leclerc je z najmehkejšo zmesjo pnevmatik postavil najhitrejši čas dneva in poskrbel za zadovoljstvo pri moštvu Ferrarija. Zelo se mu je ob koncu približal George Russel v Mercedesu, malce presenetljivo je na tretjem mestu pristal Zhou Guanyu v Kick Sauberju.
Testiranja so torej pokazala, da se razmerja moči niso drastično spremenila. Red Bull je zagotovo še vedno pred ostalimi, bo pa zanimivo videti, kakšna je njihova prednost. Strokovnjaki so si enotni, da jim sledi Ferrari. Videti je, da so odpravili težave s hitro obrabo pnevmatik, simulacije dirk so dale dobre rezultate. Leclerc in Sainz sta dva dneva od treh končala na vrhu, tako da bi Ferrari na uvodu sezone lahko bil konkurenčen Red Bullu.
Za rdečimi naj bi po ocenah bili pri Mercedesu. Letošnji dirkalnik je popolnoma nov, zna se zgoditi, da bo “rasel” iz dirke v dirko. Prvi vtisi obeh dirkačev so pozitivni in kaj kmalu bomo videli, kaj zmore lepotica iz Brackleyja.
Takoj pod vrhom bi lahko bili pri McLarnu. Lanske tegobe z začetka sezone so pozabljene, testiranja so bila uspešna, tako da bi morala tako Norris kot Piastri vsekakor posegati po zmagovalnem odru.
Morda so malce bolj od podija oddaljeni pri Aston Martinu. Ekipa s Fernandom Alonsom na čelu je bila presenečenje lanskega uvoda. Sicer so na testiranjih prikazali solidno formo, presežka pa vseeno ni bilo. Morda bodo eksplodirali na dirki.
Podobno bi lahko dejali za Alpine. Solidni časi in pomemben podatek, da niso imeli nobenih večjih težav, ki so jih pestile na uvodu v preteklih sezonah.
Ponovno je napredek viden pri ekipi Williams. Delajo dobro, a že pot iz začelja proti sredini je dolga in trnova. Alex Albon je testiranja končal skupno na osmem mestu.
Zelo solidno so se odrezali pri RB-ju. Mnogi se sprašujejo, če je lahko druga ekipa Red Bulla presenečenje sezone. Vseeno je skrajni domet verjetno okoli šestega mesta med ekipami. Težko je verjeti, da bi se priključili McLarnu ali Aston Martinu.
Na dnu lestvice bosta tudi letos verjetno prikovani moštvi Kick Sauber in Haas. Švicarska ekipa mora prebroditi to prehodno obdobje do leta 2026, ko bodo kot Audi pisali novo zgodovino. Čeprav je Guanyu zadnji dan odpeljal tretji najhitrejši čas, to zagotovo ni pravi pokazatelj forme. Valtteri Bottas se je namreč vseskozi nahajal v drugi polovici časovne razpredelnice.
Podobno velja tudi za Američane, ki so se sodeč po informacijah že sprijaznili, da bodo vsaj v začetnem delu sezone gledali konkurenco v zadek. Zima je bila turbulentna in to se kaže tudi pri dirkalniku.
Vsekakor testiranja nikoli ne pokažejo popolnoma jasne slike. Različni tipi pnevmatik, različno polne posode z gorivom in več različnih komponent na dirkalnikih, postavljajo več vprašanj kot odgovorov. Le sama moštva vsaj približno vedo, kam v tem trenutku sodijo. A kmalu bomo to vedeli tudi vsi ostali.
