Fordov športni terenec Kuga je zaživel kot hibridni model, katerega skupni doseg vožnje se z radodarnimi 1.000 kilometri brez težav postavi ob bok avtomobilom z motorjem z notranjim zgorevanjem.
Kuga Hybrid, ki je eden od 17 Fordovih elektrificiranih modelov, ki bodo evropskim uporabnikom na voljo do konca naslednjega leta, se v modelni družini pridružuje tradicionalno gnanim bratom, kot tudi priključnemu hibridu in različici z 48-voltno blago hibridno tehnologijo. Nov hibridni pogon za polnjenje ne potrebuje zunanjih virov elektrike, kajti polni se samodejno tako z 2,5-litrskim bencinskim motorjem z Atkinsonovim ciklom kot z regenerativnim polnjenjem pri upočasnjevanju ali zaviranju. Shranjena energija poganja elektromotor za večjo zmogljivost in varčnejšo porabo bencinskega motorja, na voljo pa je tudi vožnja s povsem električnim pogonom. Skupni doseg vožnje znaša 1.000 kilometrov, kar pomeni, da lahko Kuga Hybrid s 54‑litrsko posodo za gorivo prevozi za več kot 30 odstotkov večjo razdaljo kot Kuga Plug-In Hybrid, ki resda nudi večji povsem električni doseg (do 56 kilometrov). Različica s sprednjim pogonom na račun 190 KM iz mirovanja do 100 km/h pospeši v 9,1 sekunde, proti doplačilu bo na voljo tudi štirikolesni pogon.
V Fordovi španski tovarni so se že lotili proizvodnje nove Kuge Hybrid, ki bo na voljo z raznolikimi stopnjami opreme, med katere štejemo Trend, Titanium, Titanium X, ST Line, ST Line X in Vignale. V Valencii sestavljajo tudi napredne litij-ionske baterijske pakete za hibridno Kugo, saj je Ford svojo strategijo elektrifikacije v Evropi podprl s 24 milijonov evrov vredno naložbo v sodoben obrat za pripravo sklopov baterij.
