Najcenejši Ferrari, (če se vam zdi začetna cena preko 200 tisočakov ugodna), je dobil injekcijo moči in tehnologije. Evolucijo kabrioleta Portofino najbolj zaznamuje vgradnja zmogljivejšega predstavnika večkrat nagrajene pogonske familije V8.
Vstop v razburljivi svet Ferrarija je nekdaj predstavljal brezstrešni model California, ki ga je leta 2017 zamenjal močnejši, lažji in privlačnejši Portofino, poimenovan po enem najbolj očarljivih krajev na italijanski rivieri. Sedaj je napočil čas za prenovo modela, ki je kot prvi član rodbine z več kot 70-letno tradicijo doživel spletno premiero. Italijani trdijo, da so implementirane inovacije res obširne, zato so modelni oznaki dodali črko “M” (kot modificiran), ki jo tradicionalno prejmejo zgolj primerki, ki so doživeli znatno zmogljivostno evolucijo.
Oblikovne spremembe so tako zunaj kot znotraj bolj zadržane in jih bo prepoznalo le izurjeno oko, so pa zato toliko pomembnejše modifikacije pod pokrovom. Znamka iz Maranella je radodarno vgradila močnejšo pogonsko enoto iz lansko leto razkritega kupeja Roma, ki s 612 KM predstavlja 20-konjski naskok v primerjavi s predhodnikom. 3,9-litrski motor pripada osemvaljni družini, ki je bila kar štirikrat zapored okronana za najboljši mednarodni motor leta. Kot pri Romi se moč na cesto speljuje s pomočjo 8-stopenjskega menjalnika z dvojno sklopko, ki smo ga spoznali ob debiju proizvajalčevega prvega priključnega hibrida SF90 Stradale. Še ena novost je vpeljava voznega načina Race, ki ga je Ferrari premierno namenil svojemu atraktivnemu GT spiderju.
Pri italijanski znamki niso posegali v dizajn interierja, so pa dodali nove kombinacije barvnih odtenkov in materialov.
