Kaj se zgodi, ko vzameš že tako utrgano G-klaso iz Affalterbacha in jo pošlješ na predelavo k sosedom v Brabus? Dobiš ultimativnega avanturista, s katerim se lahko podaš tudi na konec sveta, a pri tem uživaš v največjem udobju.
Ekstravagantni superavti so že skoraj pet desetletij domena Brabusa. Z izročilom unikatne transformacije vozil Mercedes-Benz nadaljuje stroj XLP 800 Adventure, ki osvaja z idejo brezkompromisnega raziskovanja našega planeta. Baziran je na razredu G 63 z dotikom AMG-ja, ki je zahvaljujoč posebnemu vzmetenju s portalnimi osmi in povečanemu odmiku od tal (+ 47 centimetrov) pripravljen na ekstremne avanture izven ustaljenih tirnic. Skupaj z novim vzmetenjem so prispela 22-palčna platišča, obuta v masivne kramparce, ki izgledajo odlično pod ekstra širokimi karbonskimi blatniki, zaradi katerih je barbar 116 milimetrov zajetnejši kot serijski original. Iz tega lahkega, vendar vzdržljivega materiala, so ustvarili tudi izbuljen element na pokrovu motorja, obrobo maske, pokrove stranskih ogledal, zaščite na stranski liniji in zračni deflektor s tremi LED paneli.
Glavni izziv razvojne ekipe Brabusa pa je bila konverzija telesca, saj je ikonični G postal poltovornjak. Da bi potniška kabina ostala nespremenjena, so medosno razdaljo podaljšali za 50 centimetrov, nato pa na zadek namestili keson z mat črnim okvirjem, ki v sodelovanju s sprednjim vitlom, sposobnim vleke 4,5 tone težkega bremena, ustvarja še bolj robusten videz tega nenavadnega vozila.
Nobeno presenečenje ni, da je Brabus svojemu monstrumu vcepil dobro dozo surove moči; gre za osmaka z dvema turbinama, ki kot razkriva oznaka modela, razpolaga s hvale vrednimi 800 konjiči in s 1.000 Nm navora. Na račun ultra zmogljive pogonske enote bo avanturist do stotke poskočil v 4,8 sekunde, medtem ko so mu končno hitrost elektronsko omejili na 210 km/h. S tem se uveljavi kot eden najbolj norih pick-upov v zgodovini človeštva, ki zaradi perfekcioniranega izpušnega sistema vznemirja z intenzivno zvočno izkušnjo.
Na drugi strani pa je potencirani off-roader zadržal izjemno luksuzno kabino, ki razvaja s prvovrstnim usnjem v nebesno modrem odtenku, ki predstavlja zanimiv kontrast črni karoseriji. S prešitimi sedeži se družijo vložki karbona in alkantare, ki poskrbijo za pridih športnosti.
Z Brabusovo predelavo je cena že tako prestižnega G-ja poletela v nebo; za XLP 800 Adventure z mojstrskimi terenskimi sposobnostmi je treba odšteti zajetnih 750 tisoč evrov.
