">Le kdo ne ve, da se pod najbolj dirkaško fokusirane BMW-je podpisujejo v zmogljivostni diviziji M? Toda gotovo edinole redki pomnijo, da so Bavarci nekoč ustvarili lasten in popolnoma čistokrven model M, ki je postal junak med superavtomobili 70. let. In zdaj je epska pripoved pridobila novo poglavje s prvo elektrificirano zverino, ožigosano z emblemom M.
Stopinjam najbolj ekskluzivnega avtomobila bavarske družbe – modela M1 – sledi drugi samostojni produkt oddelka M, superavto za 21. stoletje, ki pa svojo dominanco ne izraža s kupejevskim, temveč z izklesanim SUV-telesom. In da se kdo ne bi slučajno zmotil in XM-a zamenjal za klasičnega člana rodbine X, so mu oblikovalci nadeli res masivne in celo iluminirane nosnice, na račun katerih bo ponoči izgledal kot preteča žival.
Senzacionalnemu dizajnu zunanjosti, ki kar izžareva samozavest, sledi zasnova notranjosti, ki je precej nepričakovana. Glede na zmogljivostno naravo sektorja M bi računali na temačno vzdušje z veliko karbona, a namesto tega XM uvaja prvovrstno modro oblazinjenje, kombinirano z razkošnim vintage usnjem in s tridimenzionalnim skulpturiranim stropom, ki na račun ambientalne osvetlitve predstavlja vrhunec prostora. V času, ko si praktično celotna prodajna paleta BMW-ja deli identiteto kabine, nova vizija predstavlja dobrodošlo spremembo in pravcat odraz ekstravagance.
V skladu z elektrifikacijsko strategijo skupine BMW je prvi pravi M po štirih desetletjih priključni hibrid, za katerega obljubljajo moč, ki presega vse konvencije. V posebni izvedbi Label Red bo XM namreč najzmogljivejše serijsko vozilo M doslej, ki bo poleg izrednih voznih akrobacij ponujalo možnost jadranja v čisti tišini. V novo razvitem pogonskem sistemu M Hybrid sta moči združila osemvaljni bencinar in električni motor, ki na cesto dostavljata 748 poskočnih konjev, ob tem pa omogočata do 80 kilometrov vožnje brez emisij. Vse lepo in prav, vendar se poraja sledeče vprašanje: je BMW-jeva klientela pripravljena odšteti tristo tisočakov za ultimativni SUV?
