">Vam je 510 konjskih sil, kolikor jih pri neukročeni različici M4 Competition generira šestvaljnik z dvema turbinama in s tehnologijo iz motošporta, premalo? Za tako zahtevne stranke, ki želijo maksimalen približek čistokrvni dirkaški štirici, so v diviziji BMW M naumili karbonsko raketo, ki je na zloglasni stezi Nürburgring Nordschleife zabeležila rekorden čas 7:20.2 in s tem pridobila laskavi naziv najhitrejšega serijskega predstavnika z dežele Bavarske, ki se je kadarkoli preizkusil na zelenem peklu. Tako je beštija dokazala, da si resnično zasluži značko CLS, s katero so do sedaj opremili le dva izredno posebna avtomobila BMW.
Prehiter in predrzen M4 CLS, ki je nastal v sklopu praznovanja abrahama družbe BMW M, ni zgolj še ena od posebnih različic, katerih unikatne značilnosti so omejene na šminko. Da bi bil vreden ikonične oznake CLS (Competition, Sport, Lightweight), je v nemškem štabu proizvajalca odšel na popolno preobrazbo, kjer so kirurgi odločili, da se bodo v namene 100-kilogramskega shujševalnega programa znebili zadnje sedežne vrste in se hkrati poslužili uporabe ogljikovih vlaken, iz katerih so na novo skonstruirali streho ter pokrov prtljažnika in motorja.
In ko smo že pri pokrovu motorja, le kaj se skriva pod njim? Iz že poznane šestvaljne enote so iztisnili dodatnih 40 konjskih moči, kar pomeni, da je končna cifra strašljivih 550 KM. Zakaj strašljivih? Ker je v želji zasledovanja minimalne teže, moč speljana za zadnji kolesni par in bo upravljanje za nevešče lahko nevarno, medtem ko bo zverziranim mačkom to nudilo neopisljive vozne užitke. Puristi bodo morda razočarani nad dejstvom, da bo za prenos moči na voljo le 8-stopenjski samodejni menjalnik, ki ga je seveda mogoče upravljati preko obvolanskih uhljev.
Dvosedežni M4, ki na tehtnici pokaže zgolj 1.625 kilogramov in navdušuje z razmerjem med težo in močjo 2,95 kg/KM, se iz mirovanja do sto katapultira v 3,7 sekunde, do dvesto pa v dodatnih 7 sekundah. Nič manj impresivna ni končna hitrost, ki je zaradi varnosti elektronsko omejena na 307 km/h. S tovrstnimi atributi je sorodnost z dirkalnikom M4 GT3 jasno razvidna, še bolj pa, ko navedemo, da je M4 CLS postavil najboljši čas na 20,8 kilometrov dolgi stezi Nürburgring izmed vseh serijskih vozil z značko belo-modrega propelerja. V skladu s tem lahko zatrdimo, da dotični M4 odlično sledi stopinjam vseh ljubiteljev avtomobilizma poznane legende E46 M3 CSL iz začetka tega tisočletja in obenem perfektno uteleša slogan: »Rojen na dirkališču in doma na vsaki cesti.«
Dirkaških genov M4 CLS nikakor ne bo mogel skriti s kričečo metalik sivo uniformo z rdečimi okraski, ki videz športnika srednjega razreda dvigne na nov nivo. In potem so kot češnjica na vrhu torte tu še očem prijazna črna kovana platišča unikatnega dizajna s karbonsko-keramičnimi zavorami. Ob dodatnem razprtju denarnice bo zanosen serijski avtomobil pridobil dodatno podobnost z dirkalniki GT v obliki laserskih žarometov, ki cesto iluminirajo v rumeni svetlobi.
Znotraj medtem voznika pozdravi docela športno delovno okolje s konfiguracijo dveh školjkastih sedežev iz ogljikovih vlaken, ki sta odeta v usnje in alkantaro ter prešita s kontrastnimi belimi šivi in z rdečimi vložki. Na običajno mesto zadnjih dveh sedežev so pozicionirali enoto za shranjevanje dveh čelad, da bosta lastnik in njegov spremljevalec vedno pripravljena na akcijo. Posebna izvedenka serije M4, ki se sklicuje na kritično vlogo oblikovanja z minimalno težo za doseganje uspeha v motošportu, vseeno ni šla tako daleč, da bi se poslovila od funkcij, ki so ključne za vsakodnevno udobje, in je tako ohranila klimatsko napravo in znamkin standardni kokpit z digitalno instrumentalno ploščo in osrednjim zaslonom v velikosti 10,25 palcev. Je pa operacijski sistem bogatejši za bonbončke družbe BMW M, s katerimi bodo lahko nadobudni dirkači beležili in kasneje analizirali kroge za perfekcijo svojih sposobnosti na dirkaški pisti.
Ker gre za tretji model z značko CLS v zgodovini, je tej ekskluzivnosti primerna butična proizvodnja tisočih primerkov, ki bodo svoje lastnike osrečevali tako na poti v službo kot na vikend izletih na dirkališče, kjer bo M4 CLS lahko v celoti dokazal svoje nore zmožnosti. Tedaj bodo v ospredje prišle modifikacije pod kožo, kot so optimizacija rigidnosti telesca in prilagojene nastavitve šasije, ki so natančno usklajene z zmogljivostnimi karakteristikami pogonske enote, ki uteleša dirkaško strast BMW M.
