">DBX v besednjaku Aston Martina stoji za prvi off-road model z emblemom slovitih kril. Ko pa tej oznaki dodamo številko 707, dobimo superavtomobil med SUV-ji, ki dostavlja harmonično poroko športne zmogljivosti in prostorne vsestranskosti. Recept so Britanci ravnokar še izpilili z ekstenzivno nadgradnjo interierja, ki je tako z vizualnega kot s tehnološkega vidika odlično usklajena z vrhunskimi voznimi karakteristikami.
»Če ga imajo malodane vsi proizvajalci luksuznih vozil, ga bomo imeli še mi,« so razmišljali kravatarji Aston Martina in tako je padla odločitev za prvi model, ki v želji optimalne aerodinamičnosti ni prisesan k tlom. Svojega športnega terenca so v Gaydonu začeli pripravljati že leta 2015, ko so naznanili njegovo modelno oznako. Temu je tri leta kasneje sledilo razkritje prototipa, ki je v sklopu intenzivnega testiranja obiskal številna zahtevna okolja, vključno z arktičnim krogom, s puščavami Bližnjega vzhoda, z visokimi gorskimi prelazi Alp in tudi z legendarnim dirkališčem Nürburgring. Kmalu zatem se je vse pridobljeno znanje akumuliralo v vozilu, ki je predstavljalo novo ero v Astonovem iskanju lepega.
Izkazalo se je, da ima DBX za luksuzno znamko velik pomen, saj v skladu s cilji dolgoletnega načrta širi prodajni portfelj na popularen segment športnih terencev, po katerih ne posegajo zgolj množice, ampak tudi kupci z zelo globokimi žepi. In ravno te so želeli osvojiti z združitvijo značilne SUV praktičnosti in dinamičnih mišic, po katerih je Aston poznan širom sveta.
Ker pa se da vsako, še tako dobro stvar izboljšati, so za svoje dolgoletne stranke, vajene ultimativne zmogljivosti dvosedov, kreirali izvedenko DBX707, ki je nadvladala svoja največja rivala: rojaka Bentleyja in njegovo Bentaygo Speed ter italijanskega Lamborghinija, ki je z Urusom skoval besedo SSUV in tako odprl segment superavtomobilov na hoduljah. Aston Martin je namreč ustvaril produkt, ki si je s specifikacijo 697 KM zaslužil krono najmočnejšega SUV-ja na svetu. Ta je dosegel tolikšno slavo, da so sedaj odločevalci manufakture določili, da iz kataloga črtajo osnovni model s »samo« 542 konjički, pošastnega DBX707 pa posodobijo, pri čemer se je navodilo glasilo: »z osupljivo mero moči naj bo skladen interier vozila«. Tako je garala oblikovalska ekipa, ki je iz že tako dovršenega dizajna ustvarila novo arhitekturo kabine, ki brezhibno povezuje tehnologijo in razkošje. Ključnega pomena pri tem je bila posvojitev nove generacije sistema infotainment, ki prinaša dva digitalna zaslona, upravljanje z gestami in brezžično povezljivost, kar ne pomeni, da so šli v smer celovite digitalizacije, temveč so raje ubrali praktičen balans med digitalnim in analognim – in uspelo jim je z odliko!
