">Če se lahko ozrete nazaj na 113 let izdelave nekaterih najbolj poželjivih cestnih in dirkalnih vozil v zgodovini avtomobilizma, lahko najdete še kako veliko navdiha. Toda odločitev, katero zgodovinsko ikono poustvariti, lahko predstavlja pravi zalogaj. Zdaj pa si predstavljajte, da ste Alfa Romeo, ki se sooča z natanko tem vprašanjem. Ali bi se odločili za katerega od medvojnih predstavnikov, kot sta zmagoslavna športnika 6C in 8C, ali bi pogledali malce naprej v prihodnost in izbrali kabriolet Spider oziroma kupe Montreal? Dokončen odgovor je lahko le eden in Alfa Romeo se je na srečo entuziastov odločila pravilno. Za metamorfozo je bil izbran 33 Stradale iz leta 1967, eden najbolj seksi avtomobilov, kdajkoli narejenih – in pika.
Alfa Romeo ima dolgo tradicijo ustvarjanja pristnih cestnih zverin iz svojih dirkalnih bolidov in prav to se je dogodilo z opevanim 33 Stradale, ki je nastal iz Tipa 33, vladarja svetovnega motošporta v tistem obdobju. Na valu zmagoslavja se je namreč Alfa odločila izdelati Stradale, cestno različico, ki bi združevala zmogljivost dirkalnika Tipo 33 z udobjem in voznimi lastnostmi, primernimi za vsakodnevno uporabo. Oblikovanje je bilo zaupano varovancu znamenitega Nuccija Bertoneja, Francu Scaglioneju, ki je vložil vse svoje tehnično znanje in ustvarjalni pogum, rezultat pa je bila vozniška mojstrovina, v kateri se inovativnost v slogu združuje s prizadevanjem za aerodinamičnost. Tako je dizajn 33 Stradale z uravnoteženo obliko in elegantno linijo odlično zajel bistvo lepote pri avtomobilu. Toda projekt je definirala ideja o ekskluzivnosti, zato je med leti 1967 in 1969 luč sveta ugledalo le 18 primerkov, s čimer redki 33 Stradale še danes ostaja skrita želja zbirateljev s težko mošnjo, ki so pripravljeni zanj odšeti tudi deset milijončkov. A legendarni model, ki ni zaznamoval le zgodovine Alfe Romeo, ampak nasploh italijanskega oblikovanja, je sedaj dosegljiv novi skupini sentimentalistov po dobrih starih časih, kajti Alfa je obudila 33 Stradale in ga pripravila na novo tisočletje. V skladu s tem prerojeni model uteleša povezavo med motorji z notranjim zgorevanjem iz preteklosti in med električno prihodnostjo, pri čemer pa vodilo ostaja spoštljiva reinterpretacija stilnih karakteristik originala.
*Alfa Romeo 33 Stradale iz leta 1967
Pol stoletja je bilo potrebno, da se je Alfa vrnila k svojim koreninam in sferi po meri narejenih avtomobilov, čemur Italijani pravijo »fuoriserie«. Novodobni 33 Stradale, ki obljublja izjemno zmogljivost na progi, vendar obenem ne dela kompromisov, glede udobja in enostavnosti upravljanja, menda tudi pri vsakodnevni uporabi (verjetno bo bolj kot to čepel v varnem objemu garaže zbiratelja), bo ročno izdelan v podjetju Carrozzeria Touring Superleggera, katerega tradicija skoraj obsedene pozornosti do podrobnosti sega v daljno leto 1926. Verjamemo, da bodo poskrbeli, da bo prav vsaka izmed 33 enot brezčasno umetniško delo, ki bo prav tako aktualno čez 50 ali 100 let, ko se bodo avtomobilski trendi zagotovo celovito spremenili.
Projekt potrjuje pristop Alfe Romeo k proizvodnji ekskluzivnih omejenih serij, s čimer se želi jasno razlikovati od malega morja znamk znotraj koncerna Stellantis. V skladu s tem so vodilni ustanovili divizijo »Bottega«, kjer so oblikovalci, inženirji in zgodovinarji znamke najprej prisluhnili potencialnim kupcem, nato pa s skupnimi močmi totalno personalizirali avtomobil, na podoben način, kot je to potekalo v renesančnih obrtniških butikih in kasneje v 60. letih prejšnjega stoletja v delavnicah priznanih izdelovalcev karoserij. Ne govorimo samo o specifični barvni paleti, temveč o priložnosti lastnega razvijanja funkcionalnih slogovnih elementov in celo izbire poljubne številke šasije. Božanski dvosedežni kupeji se bodo med seboj razlikovali tudi glede na pogon: nekateri bodo opremljeni s 620-konjskim šestvaljnikom, drugi pa bodo v povsem električni konfiguraciji razvijali 750 KM – v vsakem primeru bodo drveli vse do vrtoglave hitrosti 333 km/h. S tem so lastnikom (da, vsi primerki so že našli svoje starše) zagotovili edinstvenost njihovega 33 Stradale na ravni, ki je brez primere pri moderni Alfi Romeo. Kdor pa je zamudil zadnji vlak, brez skrbi, saj naj bi v prihodnosti zveste mecene znamke zopet razveseljevali s tovrstnimi projekti, ki omogočajo uresničitev avtomobilskih sanj.
