Pershing GTX90 je zasnovan za trenutke, ko se potovanje umakne užitku bivanja na morju. Njegova športna silhueta obljublja hitrost, odprte palube pa vabijo k počasnejšemu ritmu: jutru ob vodi, popoldnevu v senci in večeru pod zvezdami. Na skoraj 28 metrih se razkošje ne razkazuje, temveč odpira prostor za življenje.
Na Pershingu GTX90 se dan najlepše začne na krmi. Morje je še mirno, na steklu kozarca se nabira vlaga, obzorje pa je za zdaj edini načrt. Ko se spustita bočni terasi, se prostor razširi proti vodi. Kokpit postane terasa, na kateri človek za trenutek pozabi, da stoji na plovilu, namenjenem tudi hitri plovbi. Prav v tem je zamisel jahte: pot lahko pomeni premikanje med kraji, lahko pa tudi čas, ki ga preživimo tam, kjer smo se ustavili.
Pershing slovi po ostrih linijah in športnem značaju. GTX90 to dediščino ohranja v skoraj navpičnem premcu in dolgi, rahlo izbočeni bočni liniji. Njegova silhueta ima energijo tudi v pristanišču. Toda za videzom, ki govori o hitrosti, se skriva drugačna ambicija: ustvariti dovolj prostora, da osmim gostom ni treba ves dan preživeti skupaj, četudi potujejo pod isto streho.
Zjutraj si lahko nekdo izbere ležišče na premcu, stran od pogovora pri zajtrku. Drugi ostane na krmi, tik ob morju. Pozneje se družba zbere v kokpitu, ki z odprtima terasama meri 37 kvadratnih metrov. Pod panoramskim ležiščem sta spravljena dva podvodna skuterja Seabob. Ko se kdo odloči za plavanje, je oprema pri roki; ko se vrne, ga čakata senca nadstreška in prostor za počitek.
Med kokpitom in salonom so široka vrata. Odprta povežejo oba prostora tako, da se pogovor lahko nadaljuje za jedilno mizo ali na kavču v notranjosti. Bar s tremi sedeži stoji nasproti mize za osem, za njim pa so hladilniki, ledomat in pomivalni stroj. To so praktične stvari, ki jih gost komaj opazi, dokler ne ugotovi, kako malo je treba prekiniti večer, da se prinese še ena pijača ali pripravi večerja.
Salon je urejen okoli velikega kavča v obliki črke C. Njegova vrednost je v prostornosti: na njem je dovolj prostora za družbo, pa tudi za človeka, ki želi nekaj časa brati in poslušati druge. Spredaj je notranje krmilno mesto s tremi sedeži. Od tam vodita prehoda proti premcu, kjer se ležišče in sedežni del s pomično mizo lahko združita v večjo površino za sončenje. Kdor pride sem pozno popoldne, dobi še en pogled na isto morje, nekoliko bolj odmaknjen od dogajanja na krmi.
Ko sonce postane premočno, se življenje lahko preseli na sportbridge. Na 33 kvadratnih metrih so ležišča na krmi ter dva kavča in mizica pod velikim nadstreškom. Pershing navaja, da je ta površina za več kot 43 odstotkov večja od povprečja primerljivo velikih jaht. Številka sama pove le del zgodbe. Več prostora pomeni, da si je mogoče izbrati, ali bo človek sedel v senci in opazoval obalo ali se pridružil tistim, ki so dan namenili soncu. Spredaj je še drugo krmilno mesto, od koder je pot naprej ves čas pred očmi.
Zvečer spodnja paluba ponudi zasebnost. Štiri kabine imajo vsaka svojo kopalnico. Lastniška zavzema celotno širino jahte na njenem srednjem delu, kabina VIP je v premcu, preostali dve pa omogočata namestitev gostov na zakonski oziroma ločenih posteljah. Posadka ima dve svoji kabini in neposreden dostop do glavne kuhinje. Takšna razporeditev omogoča, da življenje na krovu teče gladko tudi takrat, ko si gostje želijo miru.
Dvojna garaža sprejme tender Williams 395 SportJet in vodni skuter Sea-Doo Spark Trixx. Ob sidranju lahko odpre pot do obale, ki je preblizu za nadaljevanje z veliko jahto in predaleč za plavanje. Ob odhodu se igrače vrnejo na svoje mesto. Na krovu ostane prostor za naslednji del poti. Zanj skrbita dva motorja MAN V12X s po 2.200 konjskimi močmi. Podatkov o končni hitrosti in porabi Italijani zaenkrat ne najvajajo, zato bo občutek med plovbo treba še preveriti na morju. Zasnova pa že zdaj jasno pove, kaj Pershing želi doseči: da bi bila vožnja vznemirljiva, prihod na cilj pa prav tako privlačen razlog za potovanje.
