Družba DS Automobiles proslavlja prvo desetletje delovanja kot samostojna avtomobilska znamka. Proslavo je obeležila z modelom SM Tribute, s konceptom, ki se zgleduje po radikalnem modelu Citroën SM iz sedemdesetih let prejšnjega stoletja.
Pisec tega članka je v sedemdesetih v Italiji občudoval Citroën Maserati SM in ga želel tudi kupiti, a kaj, ko uvoz za državljane Jugoslavije takrat ni bil dovoljen. Kratico SM bi lahko opisali kot Sistem Maserati, zaradi povezave v lastništvu in 2,7-litrskega Maseratijevega agregata. Citroën je zelo luksuzni kupe proizvajal od leta 1970, ko ga je predstavil na ženevskem salonu. Proizvodnjo so ustavili leta 1975, ker je bil avtomobil pred časom za konzervativne bogate kupce. Oblikoval ga je Robert Opron.
Danes je družba DS, ki je nasledila luksuzno oblikovanje Citroënovih modelov DS, v poklon tradiciji izdelala prototip DS SM Tribute. Luksuzni koncept ima dolg pokrov motorja, ki se zoži proti tlom, in zastekljen del, ki se navezuje na del nosu, kjer so bili pri evropskih modelih nameščeni inovativni žarometi, ki so se obračali z vrtenjem volana. Delno pokrita 22-palčna zadnja kolesa se navezujejo na popolnoma pokrita platišča na avtomobilu iz sedemdesetih let, nazaj pomaknjeni stebriček C in zavit zadnji pokrov pa se prav tako navezujejo na stroj, ki je moral biti ob svoji premieri na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 1970 videti, kot da je prispel z drugega planeta. Vesoljski retro slog je Thierry Metroz, oblikovalec DS-a, ponovil tudi z oblikovanjem notranjosti z rebrastimi sedeži, kot jih je imel izvirnik, in z zgornjo armaturno ploščo, ki povzema obrise izvirnika. Kljub temu da je bil SM iz sedemdesetih let prejšnjega stoletja napreden, poleg hidropnevmatskega vzmetenja in vrtljivih luči je imel tudi opcijo volana iz steklenih vlaken in krmiljenje z variabilno asistenco, seveda ni imel popolnoma digitalnega sklopa merilnikov ali pravokotnega volana z drugim digitalnim prikazovalnikom.
