">M4 je ponovno rojen. Starši iz Münchna so z rigoroznim procesom testiranj na zloglasnem dirkališču Nürburgring poskrbeli, da so geni motošporta pri novem Coupéju in Cabriu še bolj izrazito poudarjeni. Če bi klasično serijo 4 opisali z besedami luksuz za vsak dan, bomo za M4 morali uporabiti drugačen vokabular. Se kralj neukročene moči sliši primerno?
Ko so BMW-jevci jeseni 2019 na frankfurtski avtosalon prišlepali nov konceptni avtomobil, ta začuda ni kot običajno požel vala navdušenja. Študija Concept 4, ki je služila kot uvid v novo inkarnacijo dvovratne inačice serije 4, je namreč uvedla zares obsežne in za spremembo vertikalno pozicionirane ledvičke. Glede novega dizajna, ki je napovedal oblikovni preporod znamke, so bila mnenja dolgo deljena, a sedaj, ko je pred fotografske objektive stopila že druga realizacija serije 4 s transformirano masko, moramo priznati, da estetska odločitev sploh ni zgrešena. Štirici, v izvedbi Coupé in Cabrio, sta pravzaprav postali vodilni na svetovnem trgu v segmentih kupejev in kabrioletov, njuno privlačnost pa želijo Bavarci še okrepiti z dizajnom, ki luksuzen značaj dviga na višji nivo, in s tehnologijami, ki delajo preživljanje časa v avtomobilu prijetnejše. Vse od zametkov Bayerische Motoren Werke pa je ključna vrednota njihovih produktov užitek v vožnji, za kar so pri novi seriji 4 poskrbeli s šestvaljnima motorjema, ki brnita v zastavonošah familije M440d in M440i. 340 konjskih moči? Morda 374? Tistim fanom znamke s simbolom belo-modrega propelerja, ki so zaradi lastnih visokih zahtev na oba vprašanja odgovorili nikalno, ni ostala druga alternativa, vse dokler ni na sceno pridrvela čistokrvna različica iz divizije M.
Prehitra in predrzna reprezentanta najmočnejše črke na svetu – kupe in kabriolet M4 – sta že pred nekaj leti dokazala, da sta pravi cestni igrački, vendar s posodobitvijo v modelnem letu 2024 obljubljata izpopolnjeno izkušnjo na račun injekcije moči.
Turbopolnjeni šestvaljnik s tehnologijo iz motošporta je na voljo v treh stopnjah. Vstopno kombinacijo predstavljata pogonska enota s 480 KM in 6-stopenjski ročni menjalnik v klasičnemu M4, medtem ko agregat v dodatno nabildani izvedenki Competition na cesto prek 8-stopenjskega menjalnika M prenaša zajetnih 510 konjičkov. Toda svoj položaj kot vodja modelne družine je zacementiral model Competition s štirikolesnim pogonom M xDrive, ki tako pri kupeju kot kabriu vrhunsko mero moči – 530 KM, pretvarja v navdušujočo vozno dinamiko. Ta se odraža tako pri premagovanju vsakodnevnih poti kot pri izletih na dirkalno stezo, zato so si oblikovalci zadali cilj, da bo ta karakteristika jasno razvidna tudi pri dizajnu novega M4.
Vpadljive proporcije in za modele z značko M specifični oblikovni elementi za optimizacijo dovoda zraka in aerodinamičnega ravnovesja krepijo položaj M4 med visokozmogljivimi avtomobili srednjega razreda. Sedaj že prepoznavne velike, navpične ledvičke s podpisom M, v obliki vodoravno razporejenih dvojnih letvic, izrazito oblikovani kolesni oboki in vidno razširjeni stranski pragovi s kontrastnim črnim sijajnim zaključkom, pričajo o športnem potencialu avtomobila. Pa ne pozabimo še na karbonsko streho, ki je serijska pri vseh inačicah M4 Coupéja, ter kvartet izpušnih cevi, ki bo s svojo simfonijo – še posebej pri vožnji s spuščeno streho, pričaral novo dimenzijo doživetja vožnje.
