Električni gokart

Popolnoma električni Mini je ohranil vse svoje poglavitne čare in občutke, ki jih zna pričarati le ta legendarna znamka. Gokart občutek za volanom smo tako preizkusili brez zvočne spremljave v brezemisijski vožnji.

Cooper SE, električni Mini, je tako v vseh pogledih še vedno pravi Mini, ki je do potankosti ohranil svojo kultno podobo, prav tako impresivne vozne lastnosti in fenomenalen gokart občutek za volanom, s to razliko, da se spredaj pod pokrovom skriva električni motor, v dnu avtomobila pa baterija s kapaciteto 32,6 kWh. Zaradi tega je električni Mini, ki sloni na trivratni izvedenki, ohranil ves svoj volumen v prtljažniku in ostaja tako dimenzijsko popolnoma nespremenjen.

Zaradi postavitve baterij v dno, ima električni Mini izjemno nizko težišče, kar še dodatno izboljša njegovo stabilnost in podkrepi vozne lastnosti, zato je dinamična vožnja skozi ovinke še vedno ena izmed njegovih najljubših opravil in tudi voznik bo užival, čeprav moram priznati, da sem vseskozi pogrešal Minijev bencinski zvočni orkester iz dveh sredinsko lociranih izpušnih cevi. A tudi električna vožnja ima svoje čare, le tisti drugi so mi bolj ljubi.

Električni Mini na cesti ni tako izstopal, kot bi lahko, zanj so namreč rezervirana prav posebna štirikraka futuristična platišča in živo rumena barva na maski in na drugih detajlih. A naš testni Mini imel svojo električno plat bolj zakamuflirano pod črno masko in litimi platišči JCW. Vseeno pa so električne gene razkrivale značke E na bokih in zadku ter spredaj na maski označba S v rumeni barvi. Prav tako so detajli v notranjosti, kot so stikalo za zagon motorja, oznaka na prestavni ročici in še kje, v za Mini zdaj že tradicionalni rumeni barvi. V kabini je med večjimi novostmi tudi povsem digitalna instrumentalna plošča, ki je zamenjala klasične Minijeve analogne merilnike, vse ostalo pa je takorekoč že poznana klasika, vsakič znova in znova izboljšana z novimi in vse kakovostnejšimi materiali.

Mini SE se bo seveda lahko polnil na domači klasični vtičnici, domači polnilni postaji kot na javnih polnilnicah, kjer bo najvišja moč polnjenja dosežena pri 50 vatih, s čimer se bo lahko prazna baterija do 80 % napolnila v 35 minutah. Za pogon skrbi elektro motor, ki je povzet iz BMW-jevega modela i3, kar pomeni, da razpolaga s 135 kW moči oziroma s 184 konji in z 270 Nm navora, ki je nemudoma na voljo.

Do stotice bo električni Mini pospešil v dobrih sedmih sekundah, od nič do 60 km/h pa se bo izstrelil v zgolj 3,9 sekunde in ravno v tem območju je najbolj zabaven. Na voljo je tudi sistem rekuperacije električne energije, in sicer v dveh nivojih, kar pomeni, da lahko s pametnim predvidevanjem voznik vozilo upravlja zgolj s stopalko za plin in zavore sploh ne uporablja. V tovarni navajajo, da je mestni električni doseg preko 300 kilometrov, kombinirani pa tam do 234, a bo že 200 električnih kilometrov z enim polnjenjem kar lepa številka. Seveda je vse odvisno od relacije poti, na avtocesti se namreč doseg v trenutku lahko več kot prepolovi.

Obstaja pa seveda vedno rešitev v bencinsko gnanem Miniju, kjer ne bo treba preračunavati relacij in se ukvarjati s polnjenjem, nekoliko cenejši je in ima več pristnega športnega karakterja.

Foto: Jan Grobelšek