Ranger je močno prodajno orožje ameriške družbe Ford, ki je tako prepričalo kupce, da s ponosom nosi krono najbolje prodajanega poltovornjaka na stari celini. Potemtakem ne preseneča, da gredo vedno nove posebne izvedenke modela kot za med, a nobena ni tako zaželena kot robustni stroj Raptor, ki predstavlja sam vrh v smislu terenske zmogljivosti. To namreč ni običajen pick-up. To je super pick-up.
V skladu z navedenim ne preseneča, da so za žilavega premagovalca ovir pri znamki modrega ovala izbrali ime, ki zahteva spoštovanje. Po slovensko bi Raptorju lahko rekli ptica plenilka, ki krvoločno zasleduje svoj plen, dokler ga ne potisne v kot. Ravno tako se bo vsak oboževalec znanstvenofantastične franšize “Jurski park” spomnil, da je prav strašno hiter in napadalen plenilec Velociraptor najbolj ustrahoval hollywoodsko filmsko zasedbo.
Delček te nevarnosti in nadvlade izraža tudi jekleni Raptor, katerega korenine segajo v leto 2010, ko so jenkiji spoznali, kako mora izgledati nabrit in mišičast pick-up. Zahvaljujoč uspehu impresivnega F-150 Raptor, je Ford surovo dirkaško moč vcepil tudi modeloma Bronco in Ranger, ki je pred štirimi leti prispel čez lužo in začel osvajati novo občinstvo ljubiteljev terenskih poltovornjakov.
Luč sveta je ravnokar ugledala druga generacija Ranger Raptorja, ki so jo v zmogljivostnem oddelku Ford Performance zasnovali za obvladovanje off-road barier, kar pa ne pomeni, da ne bo primerna tudi za manj zahtevne vsakodnevne naloge. A v svojem bistvu je Raptor del narave, njegova duša hrepeni po brodenju po rekah, premagovanju puščavskih sipin in jurišu na vrh gora. In pri teh podvigih se najboljši član družine Ranger ne bo zanašal več (le) na 2,0-litrski bi-turbo dizelski motor, saj je prispel čisto novi šestvaljni bencinar, katerega vodilo se glasi: več moči pomeni več zabave. Dinamična pogonska enota z dvema turbinama iz prostornine treh litrov iztisne skoraj tristo konjskih moči, ki jih na površino prenaša s pomočjo 10-stopenjskega samodejnega menjalnika. Strokovnjaki Ford Performance prisegajo, da motor zagotavlja lahkotno pospeševanje na gramozu, pesku, zemlji in blatu, pri čemer asistira dirkaški sistem proti zakasnitvi, ki zagotovi, da se turbopolnilnika vrtita do tri sekunde po tem, ko voznik umakne nogo s stopalke za plin; to omogoča hitrejše ponovno pospeševanje iz ovinkov, ko voznik znova doda gas.
Za popoln nadzor na vseh terenih je Raptor premierno opremljen s sistemom stalnega štirikolesnega pogona z elektronsko krmiljenim dvostopenjskim reduktorjem v kombinaciji z zaporo sprednjega in zadnjega diferenciala, kar bodo znali ceniti zagrizeni navdušenci nad terensko vožnjo. Ti bodo najbolj nasmejani ob uporabi voznega programa Baja, ki elektronske sisteme vozila nastavi za vrhunsko zmogljivost pri brzinski vožnji po terenu. Da pa bo vse teklo gladko, tudi ko bodo Rangerja zapeljali na mestne ulice, skrbi trio cestnih voznih načinov, ki omilijo karakter tega brutalnega pick-upa. Takrat bodo najbrž pri aktivnem izpušnem sistemu izbrali način tiho ali običajno, da ne bi razburili svojih sosedov, medtem ko bodo pravi glasovni značaj Raptorja pokazali z nastavitvijo Baja, ki je najizrazitejši profil izpušnega sistema tako po glasnosti kot po tonu.
Ob potepu izven ustaljenih tirnic bo do izraza prišla tudi predelana šasija, ki ima bolj malo skupnih točk z “navadnim” Rangerjem. V primerjavi s slednjim je popolnoma drugačno tudi vzmetenje z blažilniki znamke FOX, ki na terenu z lahkoto absorbira večje neravnine, kar omogoča pravi nadzor in resno zmogljivost. Zaradi soočanja z nevarnostmi na dnevni ravni, niso pozabili tudi na zaščito ključnih komponent podvozja.
S sposobnostmi trpežnega Raptorja je usklajen atletski videz, ki prinaša kar nekaj nadgradenj. Povečan je odmik od tal, razširjeni so blatniki, nameščene so masivne pnevmatike off-road, dodani so aerodinamični elementi, v stilu predhodnika pa masko hladilnika krasi impozanten napis FORD, ki opazovalcem sporoča, da gre za super pick-up.
