Kiin posebnež

Na test smo že zapeljali četrtega in hkrati najnovejšega predstavnika Kiine družine Ceed, mestnega terenca XCeed. Tokrat ga preizkušamo ponovno, v bolj atraktivni barvi in s samodejnim menjalnikom.

Kot vse kaže, je novi XCeed Kiina nova prodajna uspešnica, saj jih je na cesti videti že malo morje. Kot smo zapisali že ob testu prvega XCeeda, gre oblikovno za enega najbolj atraktivnih modelov v Kiini ponudbi, ki so ga z odprtimi rokami sprejeli tudi kupci. Da na hitro obnovimo, XCeed sloni na platformi klasičnega Ceeda, le da je v primerjavi z njim od tal oddaljen 18,4 centimetre in ima vse okoli avtomobila nameščene okrasne terenske zaščite. Unikaten karakter odraža predvsem s širokimi boki in s kupejevsko zašiljenim zadkom s strmo spuščajočo se streho. Nekaj dodatnih pogledov nedvomno doprinese tudi izrazit difuzor, kamor so oblikovalci namestili dva pozerska zaključka izpušnih cevi in seveda izključno za ta model rezervirana posebna platišča v velikosti 18 palcev.

Privlačen videz in kupejevska linija imata svojo ceno in ta se pozna predvsem pri prostornosti na zadnji klopi, otežen je tudi pogled skozi vzvratno ogledalo. Za razliko od ne dolgo nazaj preizkušenega testnega XCeeda, ki je bil oblečen v dolgočasno črno barvo, se novi testnik lahko pohvali z zlato rumeno barvo karoserije, ki poleg zanimive oblike še dodatno izstopa v množici povprečne pločevine. Dotična barva je izključno na voljo pri modelu XCeed.

ig7

ig6

ig5

ig1

ig1

Notranjost je malce bolj umirjena. Pričaka nas že poznani interier iz preostalih Ceedovih modelov, pri čemer pa novi XCeed razvaja z večjim, na dotik občutljivim osrednjim ekranom, ki v diagonalo po novem meri kar 10,25 palca in je lepše, bolj globoko nameščen v samo armaturko. Meni in funkcije so tako še bolj pregledne in sila enostavne za uporabo, odlični sta tudi svetilnost in odzivnost zaslona na dotik. Že povsem serijski paket prinaša veliko opreme, med drugim tudi polne LED žaromete, medtem ko je bil naš testni primerek opremljen z najbolje založenim paketom EX Stream. Slednji nas je razvajal z ogrevanimi sedeži in volanom, z navigacijo, s celim kupom asistenčnih sistemov, z vzvratno kamero, z radarskim tempomatom in s samodejnim parkiranjem.

Zlatorumeni XCeed se je poleg barve karoserije od že preizkušenega črnega modela razlikoval tudi po načinu prestavljanja, rumenko je bil namreč opremljen s samodejnim menjalnikom DCT, za katerega je treba doplačati 1.800 evrov. Pri speljevanju zna biti na vsake toliko malce neodločen in zna grdo cukniti, sicer menjalnik deluje tekoče in hitro, v voznem načinu Sport pa prestavlja še hitreje in odločneje. Za pogon je sicer skrbel enak motor kot v že preizkušenem XCeedu, to je odlični 1,4-litrski turbobencinec, ki razvija povsem zadostnih 140 konjskih moči. Motor se je seveda bolje obnesel v klasičnem Ceedu, kar se tiče zmogljivosti, pri XCeedu se dodatna oddaljenost od tal in večja teža absolutno poznata.

Občutek na volanu je dober, voznik preko obteženega serva dobi veliko povratnih informacij, odlično je tudi vzmetenje, ki je v primerjavi z običajnim Ceedom dosti bolj mehko, zato je vožnja toliko bolj udobna, a hkrati še vedno dovolj čvrsta, da voznik ne občuti pretiranega nagibanja karoserije. Z vsemi popusti in s Kiinimi jokerji financiranja, je takšen XCeed lahko vaš za dobrih 25 tisočakov.

net2

net1

ig2