Za ekstravagantno vožnjo pod dubajskim soncem so v Sant’Agati Bolognese, rojstnemu kraju Lamborghinija, v pedantnem postopku eliminirali streho kupejevskemu Huracánu EVO RWD in tako je svet postal bogatejši za enega najbolj spektakularnih kabrioletov doslej.
Pri Lamborghiniju so v iskanju izrazitega vozniškega užitka ustvarili novo generacijo superavtomobila Huracán, ki si od predhodnikov sposoja vse najboljše lastnosti in jih nadgrajuje z novimi tehnologijami. Modelu EVO, ki ekstremne zmogljivosti različice Performante kombinira z dovršenimi sistemi dinamične vožnje, so kasneje za vožnjo v tropih odrezali kapuco in luč sveta je ugledala štirikolesna inačica Spyder. Na začetku letošnjega leta je na veselje oboževalcev avtomobilskih avantur zaživela nova iteracija Huracána RWD, ki surovo moč več kot šestotih ponijev speljuje na zadnji kolesni par. In kot je v navadi, so na koncu na svoj račun prišli še ljubitelji vetra v laseh, ki pa si ne želijo polžastega nastopanja pred monaškim Hôtel de Paris, ampak vseobsegajoče doživetje za volanom, ki vznemirja čute.
Četrti član modelne družine torej v ospredje postavlja brzinsko premagovanje kilometrov z maksimalno mero svobode. In ker voznik nad seboj nima strehe in lahko brez prestanka uživa v simfoniji jeznega desetvaljnika, je zabava med vožnjo preprosto podvojena. To je tudi glavna razlika med kupejevskim bratom, saj pogonski stroj in zasnova interierja ostajata enaka. Da pa novinca slučajno ne bi zamenjali s štirikolesnim Spyderjem, so pri znamki z emblemom divjega bika implementirali nekaj oblikovnih modifikacij. Vsem bo še vedno na prvi mah jasno, da gre za Lamborghinija, a z malce drugačnim spliterjem, ob katerem so nameščene še večje odprtine za zrak. Fascinanten zadek je medtem prejel sijoče lakiran črn odbijač, ki hrani edinstven difuzor, rezerviran zgolj za ta model. Največja stilna sprememba se dotika mojstrsko zasnovane in ekstremno lahke mehke strehe, ki se v 17 sekundah skrije v telesce vozila. Kupcem bodo na voljo usluge personalizacijskega programa Ad Personam, ki bo poskrbel, da se na cesti nikdar ne bodo srečali z identično konfiguriranim primerkom.
Peklensko vroči brezstrešnik, kot rečeno, ohranja sorodnikov prosto dihajoči V10 s 610 razburjenimi vranci, a zaradi jasnih omejitev karoserijske oblike do stotke pospeši dve desetinki sekunde kasneje. Vseeno se nad številko 3,5 nima smisla pritoževati, še posebej zato, ker so se pri Lamborghiniju posebej potrudili, da je Spyder obdržal impresivno aerodinamično učinkovitost kupeja.
Če so vas predstavljene karakteristike navdušile in vam na bančnem računu sedi (vsaj) 175 tisočakov, lahko v sanjskem križarjenju po obalnih magistralah v spremljavi italijanskega bika uživate že letošnje poletje.
