Toyotin RAV4 se kupcem predstavlja v popolnoma novi, že peti generaciji, in tako kot njegov predhodnik, stavi predvsem na hibridni pogonski sklop.
Toyota je ravno z modelom RAV4, bi lahko rekli da že davnega leta 1994, premierno združila kakovostne lastnosti terenske vožnje z vsakdanjim mestnim vozilom in tako je ravno RAV4 pionir sedaj izjemno popularnega in hitro rastočega SUV segmenta. Do sedaj so v štirih generacijah prodali več kot 8,5 milijona primerkov po svetu, zato s peto generacijo računajo na kar velik prodajni delež znamke.
Novi RAV4 je v primerjavi s predhodnim modelom za kar pet centimetrov krajši, kar je nekoliko nenavadno, a je kljub temu prostorsko zrasel, saj so medosju namenili dodatne tri centimetre. V širino je zrasel za centimeter, s čimer so ustvarili presenetljivo prostorno kabino, kakor tudi večji prtljažni prostor, ki je zrasel za kar 79 litrov in sedaj meri 580 litrov.
Oblikovno gre za popolnoma nov avtomobil. Ostre linije izražajo veliko več dinamike, oglate obrobe blatnikov in visoka pokončna drža pa naredijo avtomobil robusten in terensko naravnan. V notranjosti gre bolj za evolucijo obstoječega kot pa za revolucijo, kjer so uporabili številne kakovostnejše materiale, prečistili osrednji del z manj stikali in osrednji 8-palčni ekran postavili na vrh armature, ki so jo zaradi boljše preglednosti občutno znižali. Prostora na zadnji klopi je zares veliko, tudi za višje, tisti nad 190 centimetrov bodo imeli še dodatnih 10 centimetrov prostora več za kolena, kar je zares impresivno.
Kakor smo že v uvodu omenili, pri Toyoti v ospredje postavljajo hibridni sklop nove generacije. Gre za kombinacijo 2,5-litrskega bencinskega motorja in elektromotorja, katerima služi izboljšani brezstopenjski menjalnik CVT. Na voljo je tako s prednjim kot s štirikolesnim pogonom. Slednji dostavlja 222 KM, medtem ko prednje gnani 218 KM. Kupec si lahko izbere tudi klasični bencinski pogon, kjer je pod pokrovom motorja 2,0-litrski bencinar z močjo 175 KM. A statistični podatki pravijo, da se kar 96 % kupcev odloči za hibridni pogon.
Paketov opreme je šest, cene pa se gibljejo vse od slabih 30 tisočakov do dobrih 40. Doplačilo za štirikolesni pogon znaša tri tisočake, za menjalnika CVT pa slaba dva. Povprečni slovenski kupec izbere hibridni pogon s srednjim paketom opreme Elegant in na koncu odšteje za novega RAV4 približno 36 tisočakov. Pri Toyoti pričakujejo, da bodo do konca leta prodali 425 vozil.
[RoyalSlider Error] No post attachments found.
