Odlična kombinacija prostora in uporabnosti

Opel je peto generacijo Comba zasnoval skupaj s koncernom PSA, pod okriljem katerega so razvili tudi novo potniško različico Life, ki si deli osnovo z Rifterjem in Berlingom.

Koncern PSA je v navezi z Oplom na trg lansiral tri sorodne kompaktne enoprostorce oziroma družinske dostavnike. Tovrstni avtomobili so bili sprva zasnovani kot delovne mule, čistokrvni dostavniki, čedalje bolj pa so zadnje čase priljubljeni pri večjih in bolj aktivnih družinah. Ker so klasični enoprostorci skoraj že izumrli, sedaj njihovo družinsko vlogo prevzemajo tipi avtomobila Combo Life in podobni, kjer v ospredje postavljajo prostornost, dostopnost in uporabnost prostora, na vsega 4,4 metra dolžine.

Combo Life se od preostalih sorodnih članov po zunanjosti temeljito loči in ostaja na prvi pogled čistokrvni nemec z Oplovim obrazom in LED svetlobnim podpisom. Tudi v kabini je še nekaj nemškega pridiha v obliki volana in merilnikov, ostalo pa je več ali manj povzeto iz francoskih bratov, vse od stikal, multimedije, ključa do prestavne ročice. Oblikovno je avtomobil izmed trojice še najbolj zadržan, nič kaj atraktivna ni niti njegova rjava barva, še manj alu platišča s plastičnimi radkapami. A njegovo bistvo ni v zunanji podobi, temveč tisto, kar se skriva znotraj škatlaste kocke na štirih kolesih.

3

2

4

insta

Začnimo pri prtljažniku. Slednji je zaradi prave pravokotne oblike izjemno globok in širok in nudi kar 597 litrov zelo uporabnega prostora. Ob podrtju zadnje vrste, ki se zloži v popolnoma ravno dno, dobimo zares ogromen prostor za prevoz daljšega tovora. V drugi vrsti so trije popolnoma ločeni sedeži, vsi vzdolžno pomični in opremljeni s sidrišči Isofix, kar pomeni, da lahko vanje namestite tri otroške sedeže. Za lažji vstop in izstop so tu na obeh straneh drsna vrata, ki pridejo še kako prav pri kakšnem bolj tesnem parkiranju. Zelo praktični so tudi številni predali in odlagališča, ki jih Combo Life skriva. Praktično vsak dan sem odkril nov skrivni predal. Eden izmed boljših je 36-litrski predal pod zadnjim delom stropa, do katerega je mogoče dostopati tudi preko ločeno odpirajoče se zadnje šipe.

Malo manj, seveda pričakovano, pa Combo Life navduši z vožnjo. Podvozje je sicer po francosko mehko oziroma mehkužno, kar pomeni, da lega na cesti ni ravno med boljšimi, veliko je pozibavanja in tudi občutek na servu bi lahko pri daljše odpeljanih ovinkih bil boljši. Za pogon sicer skrbi 1,5-litrski turbo dizel s 130 konjskimi silami, v navezi z ročnim 6-stopenjskim menjalnikom pa ne pije več kot 7 litrov na 100 kilometrov ob polni obremenitvi.

Cena za takšen paket je tik pod 25 tisočaki, je pa res, da oprema Innovation prinaša skoraj polno opremljenost, vse od navigacije, ogrevanih prednjih sedežev in panoramskega okna do drugih uporabnih bonbončkov.

1

7

6

5