Stellantis je na največjem avtosalonu na svetu, Auto China 2026, objavil, da se vrača z roba propada, v prvem četrtletju leta so se njegovi čisti prihodki povečali za šest odstotkov, čisti dobiček pa je bil pozitiven, podprt z rastjo obsega v vseh regijah, pri čemer je Severna Amerika glavni dejavnik.
Za razliko od lanskega leta, ko so vsi rasli in je Stellantis uhajal izpod nadzora, se je trend zdaj obrnil: prodaja se je v Severni Ameriki povečala za šest odstotkov, v ZDA za štiri odstotke, v Kanadi za 15 in v Mehiki za 19 odstotkov. V Združenih državah Amerike so v prvem četrtletju leta 2026 premagali negativni trend minus šestih odstotkov in so bili »najhitreje rastoči proizvajalec avtomobilov v regiji«. Zato imajo oblikovalci malo več svobode, da prikažejo virtualne želje kupcev. Virtualni športni avtomobili Stellantis vključujejo Alfo Guilietto V12, Maserati, Citroën in Mighty Viper V10. Škrlatno Alfo Romeo Guilietta, katere ime je igra s klasičnim vzdevkom Giulietta, si je oblikovalski mojster David Scott Neal II zamislil s »sladko zvenečim V12«, saj bi moral »vzbujati nostalgijo«. Maserati Quattro Stile bi bil njegov najbližji vrstnik, z istim pogonskim sklopom V12 kot Alfa, vendar »s precej bolj prestižno ponudbo, morda hibridom«. Zlati Citroën Justine bi se moral osredotočiti na »ulično agilnost in udobje začetnega razreda«. Da bi ohranili stroške pod nadzorom, bi ta cenovno dostopnejši model imel hibridni sistem V6 z dvema turbopolnilnikoma. In nenazadnje prihaja vračajoči se SRT Viper: »vrnite nam V10. Odločno strupeno.« Žal je ta projekt onkraj pobožnih želja in sega v »nemogoče« ozemlje, saj naj bi v Stellantisu do konca meseca objavili nov poslovni načrt, v katerem bodo razkrili, da se bodo osredotočil predvsem na le štiri svoje znamke: Jeep, Ram, Peugeot in Fiat bodo postali osrednje znamke. Dodge, se na primer, sploh ni uvrstil …
