Svetovna avtomobilska industrija je pred velikimi izzivi. V teku je gospodarska vojna, kjer želi predsednik Trump pravično balansirati uvozne deficite, ki jih ima Amerika do Evrope in Kitajske.
Res je, da je svet dobro živel, ko je prodajal največjemu tržiču na svetu – Ameriki in koval lepe dobičke ter jačal svojo industrijo, na drugi strani pa je ameriška industrija propadala. V mednarodni trgovini bo morala zavladati pravičnost. In ta se že kaže pri rezultatih avtomobilskih podjetij. Nemški Porsche zaradi prehitrega prehoda na elektriko in zaradi visokih carin, ki jih je uvedla Kitajska, beleži izpad prodaje na Kitajskem za 42 %, ki je bila Porschejev najbolj obetaven trg. Kompletna prodaja Porscheja se je zmanjšala za 7,9 % in čisti dobiček je padel za 42%. Donosnost športne znamke Porsche je bila včasih ogromna, lani samo približno 12% in letos je padla približno na 7 %, odvisno od modela. Največji zaslužek še vedno beležijo pri limitiranih modelih tipa GT3 RS in GT2 RS.
Neverjetno je padla prodaja Tesle in vzpon je doživel kitajski BYD. Tesla je mogoče tudi zaradi Muskovega političnega angažiranja pri kupcih dobila negativno oceno, mogoče je vzrok, da so avtomobili Tesla od vsega začetka do danes skoraj identični ter da drugi konkurenti ponujajo vsak dan nove in izboljšane modele. Tesli je tako padel dobiček za 71%, prodaja v Evropi pa kar za 50 %.
Nasprotno pa se je BYD-ju čisti dobiček v prvem četrtletju povečal za več kot 100 % na 1,26 milijarde dolarjev, prihodki pa znašajo 36,4 % več kot leto prej, v primerjavi z 52,7% rastjo v prejšnjem četrtletju. Največji kitajski proizvajalec električnih vozil je v zadnjih nekaj mesecih razburil trg z novimi invencijami, zniževanjem cen in dvigom prodaje, posebno doma na Kitajskem. Odmeven je tudi njihov dogovor s savdskim Aramcom, ki je največje podjetje na svetu, za proizvodnjo vozil BYD v Savdski Arabiji.
Če preskočimo na sosednji otok Japonsko, pa ne moremo mimo krize Nissana, ki beleži katastrofalno izgubo 5,26 milijarde dolarjev za lansko fiskalno leto, ki se konča v marcu. Japonskega proizvajalca čaka resno prestrukturiranje ali propad.
