Nissanov Qashqai je bil pred več kot desetletjem tisti, ki je ustvaril trenutno izjemno popularni segment športnih terencev oziroma križancev. Sledile so mu praktično vse znamke, tako z manjšimi kot večjimi modeli.
Osnovo prenove predstavlja nova arhitektura alianse CMF-C, ki je omogočila tehnološke posodobitve in vpeljavo elektrifikacije. Da bi Nissan dosegel svoj cilj do leta 2024 z elektrificiranimi pogoni uresničiti 50-odstotni delež prodaje na stari celini, pogonsko paleto Qashqaija sestavljata dva predelana motorja. Prvi je bencinar 1.3 DiG-T s 138 oziroma s 156 KM v izvedenki blagega hibrida z 12-voltno tehnologijo, drugi pa je hibrid s sistemom e-Power iz električnega prodajnega hita Leaf. Gre za prvo implementacijo te tehnologije na evropskem trgu, ki so jo za evropske kupce nadgradili z močnejšim 1,5-litrskim bencinarjem, s čimer skupna moč znaša 188 KM. Kot Leaf bo tudi novi Qashqai e-Power deležen možnosti e-Pedal. Voznik lahko tako spelje, pospešuje in upočasnjuje z uporabljanjem samo stopalke za plin, s čimer obvlada do 90 odstotkov voznih okoliščin.
Qashqai je pridobil drzen karakter po vzoru Jukea, manjšega pripadnika družine Nissan. V ospredju dizajna ostaja značilna maska v obliki črke V, ki jo tokrat spremljata tanka LED žarometa. Skupaj s povečanimi dimenzijami, z bolj mišičasto linijo in z 20-palčnimi platišči so poskrbeli za modernizacijo križanca, ki v tretji generaciji uvaja 9-palčni zaslon z boljšo ločljivostjo in z naborom povezljivih storitev, med drugim enostavno povezovanje pametnih telefonov, brezžično omrežje Wi-Fi znotraj avtomobila in aplikacijo NissanConnect Services za upravljanje in nadzor avtomobila. Digitalizirani so tudi merilniki, povečan je prtljažnik (+ 74 l) in prostor za kolena potnikov zadaj (+ 20 mm). Prav tako so pri Nissanu veliko poudarka dali na ergonomsko in estetsko kakovost gumbov in stikal.
Vstopni blagi hibrid s 138 KM in s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom je opremljen s ceno 23.300 evrov.
