Na slovenski trg je zapeljala prenovljena električna Kona, ki uvaja bolj izčiščen dizajn in nove tehnološke bonbončke, a ohranja velikodušen doseg.
Hyundaijeva popularna Kona je leta 2018 zaživela v brezemisijski inačici, s katero želijo pri proizvajalcu zadostiti povpraševanju Evropejcev po ekološko naravnanih vozilih. S tem je postala prvi povsem električni kompaktni SUV na stari celini, ki združuje dva trenutno najpopularnejša trenda avtomobilske industrije: elektrifikacijo in SUV telesce. Tako ne preseneča, da je večkrat nagrajeni model od tedaj našel 120 tisoč novih lastnikov, katere je osvojil predvsem na račun dovršenega električnega pogona, ki ponuja vodilni doseg v segmentu.
Sedaj je nastopil čas za pomladitev večkrat nagrajene električne Kone, ki zaradi priljubljenosti uveljavljenega dizajna ne prinaša velikih vizualnih sprememb. Gre bolj za izpiljenje recepta trendovskega dizajna z določenimi elementi. Drugačen je predvsem obraz avtomobila z novimi dnevnimi lučmi v LED tehnologiji, z vertikalno postavljenimi režami za zrak in s horizontalnima kromiranima lamelama v odbijaču. Ne smemo pozabiti tudi na asimetrično nameščena vratca električne vtičnice, ki so nekakšen prepoznavni znak modela. Na videz se zelena Kona, ki je 25 milimetrov daljša od predhodnice, še vedno opazno razlikuje od bencinske in hibridne sestre po zaprti maski, bolj aerodinamičnih futurističnih platiščih in napisu “electric” na zadku vozila. Za pridih svežine bodo poskrbele še nove barve karoserije kot tudi opcijska streha v dveh odtenkih.
Za več udobja na poti so pri Hyundaiju posodobili multimedijsko in varnostno ponudbo, katero zaznamujeta najnovejša različica tehnologije Bluelink in novi varnostni sistemi. Prenovljeni model bo premierno opremljen z 10,25-palčnim digitalnim zaslonom merilnikov, ki smo ga spoznali pri malčku i20, opcijsko pa bo mogoče izbrati osrednji ekran v enaki velikosti. Sistem Bluelink po novem omogoča glasovno upravljanje in upravljanje preko pametnega telefona – preko aplikacije lahko spremljamo raven napolnjenosti baterije in približen čas polnjenja na različnih javnih ali zasebnih polnilnicah. Uporabniki lahko prav tako določijo urnik polnjenja in tako to opravilo prilagodijo svojemu delavniku; pričetek ali konec polnjenja preprosto izberejo preko aplikacije. V zimskih mesecih se bo kot izredno priročna izkazala tudi funkcija upravljanja s klimatsko napravo na daljavo. V želji večje personalizacije voznikom Bluelink hkrati omogoča nastavitev lastnega uporabniškega profila, katerega se lahko celo prenaša med različnimi vozili Hyundaija, ki so opremljeni s tovrstnim sistemom. Kupci bodo lahko izbirali med dvema stiloma kabine; poleg enobarvne črne notranjosti bosta na voljo dva siva odtenka. V vsakem primeru bo ambient poživljen z ambientalno osvetlitvijo, ki sedaj krasi tudi prostor za noge na voznikovi in sovoznikovi strani.
Pri Hyundaiju so ohranili možnost dveh različnih pogonov, izmed katerih bo močnejši z baterijo kapacitete 64 kWh ponudil impresiven doseg 484 kilometrov ob 204 konjskih močeh in 395 Nm instantnega navora. Potovanje od ničle do stotice traja 7,9 sekund, medtem ko najvišja hitrost znaša 167 km/h. Proizvajalec trdi, da je mogoče obe enoti preko hitrega polnilca od 10 do 80 odstotkov napolniti v manj kot eni uri. Ob tem inteligenten sistem za rekuperacijo energije električni Koni omogoča samodejno prilagajanje ravni regenerativnega zaviranja, seveda pa lahko uporabnik nivo zaviranja uravnava tudi sam preko obvolanskih uhljev. Če pridrži levega, lahko brez uporabe zavor popolnoma zaustavi vozilo.
Pri uvozniku za letošnje leto pričakujejo prodajo 180 vozil, katerih cena se bo začela pri 35.900 evrih in se bo pri različici z zmogljivejšo baterijo in najvišjim paketom opreme Impression povzpela do 47 tisočakov.