Po več kot štirih letih raziskav in razvoja ter mesecih ugibanj in špekulacij je kamuflažo dokončno odvrglo prvo 100 % električno vozilo prestižnega proizvajalca iz Stuttgarta. Dame in gospodje, predstavljamo vam novo ekološko športno limuzino z imenom Taycan.
Minilo je 70 let od ustanovitve podjetja, ko so pri Porscheju prišli do zaključka, da v svoje avtomobile ne bodo več vgrajevali dizelskih pogonskih enot in se bodo namesto tega raje osredotočali na razvoj elektrificiranih modelov; do leta 2022 bodo tako v e-mobilnost investirali več kot 6 milijard evrov. Znanilec te revolucije je prvi električni Porsche – model Taycan, katerega zametke je pokazala že leta 2015 razkrita študija Mission E, ki je kljub brezemisijskem značaju obljubljala zvestobo športnemu etosu znamke.
Taycan je še pred svetovnim debijem dvignil kar nekaj prahu, saj se je po navedbah Porscheja več kot 20 tisoč ljudi registriralo za nakup električnega vozila, ki je v Evropi zahtevalo polog v višini 2.500 evrov. To je precej velik krog potencialnih kupcev, glede na to, da tedaj sploh še ni bilo znano, kako točno bo prestižni potovalnik izgledal, ko bo zapeljal v serijsko proizvodnjo.
Tik preden smo le dočakali premiero Taycana, ki se je 4. septembra zgodila sočasno na treh celinah (v Severni Ameriki, Evropi in na Kitajskem), je težko pričakovani model na najzahtevnejši dirkalni stezi našega planeta – Nürburgringu postavil nov rekord za štirivratne električne avtomobile in s tem še dvignil naša pričakovanja. In po preciznem ogledu fotografij in specifikacij serijske različice Taycana lahko rečemo, da jih je ta upravičil. Puristični dizajn, ki označuje začetek novega obdobja pri Porscheju, kaže jasno podobnost s konceptom Mission E. Vpadljivo zasnovo narekujejo nizek in širok prednji del z usločenimi blatniki in s prepoznavnimi žarometi, športna stranska linija ter zadek z značilno svetlobno pasico, v katero je integriran napis »Porsche« v videzu stekla.
Edinstven je tudi dizajn kabine, ki uvaja povsem svežo, minimalistično arhitekturo: ukrivljeni in prostostoječi digitalizirani instrumentalni plošči se pridružujeta osrednji 10,9-palčni zaslon infotainmenta in opcijski zaslon za sovoznika, ki sta oblikovno združena v steklen pas, ki se razteza čez celotno armaturo. Oblikovalci so bistveno zmanjšali število klasičnih stikal in gumbov, saj upravljanje funkcij vozila poteka pametno in intuitivno – na dotik ali z glasovnim upravljanjem, ki se odziva na ukaz »Hej Porsche«. V skladu z ekološko ozaveščenim karakterjem vozila bo prvič na voljo tudi možnost oblazinjenja iz inovativnega recikliranega materiala, ki predstavlja alternativo usnju.
Prva predstavnika nove modelne družine – Taycan Turbo in Taycan Turbo S – predstavljata vrh Porschejeve električne zmogljivosti in se hkrati uvrščata med znamkine najmočnejše serijske modele v trenutni prodajni paleti. Štirikolesno gnana izvedenka Turbo S s funkcijo »overboost« in programom »Launch Control« razvija zajetnih 761 konjskih moči, ki v sodelovanju s posebnim dvostopenjskim menjalnikom omogočajo izstrelitev iz 0 do 100 km/h v zgolj 2,8 sekunde. Navkljub športni osredotočenosti pa doseg brezemisijskega avtomobila znaša do 412 kilometrov.
Taycan je prvo serijsko vozilo, ki se ponaša s sistemsko napetostjo 800 voltov (namesto 400 voltov), kar omogoča, da je avtomobil v dobrih petih minutah z istosmernim tokom na hitri polnilnici napolnjen z dovolj energije za naslednjih 100 kilometrov vožnje; sicer čas polnjenja do 80 % napolnjenosti baterije znaša v idealnih pogojih le 22 minut.
Prvi predstavnik Porschejeve električne ofenzive bo v roke kupcev romal še pred koncem leta, ker pa pri proizvajalcu ocenjujejo, da bo do leta 2025 kar polovica njihovih novih avtomobilov hibridov ali 100 % električarjev, bo Taycanu konec prihodnjega leta sledila izpeljanka Taycan Cross Turismo, kmalu zatem pa se jima bo pridružil še znamkin prvi električni SUV, elektrificirani Macan.
