Nissanov Qashqai je bil pred več kot desetletjem tisti, ki je ustvaril trenutno izjemno popularni segment športnih terencev oziroma križancev. Sledile so mu praktično vse znamke, tako z manjšimi kot večjimi modeli. Zdaj je nastopil čas, da se pionir v sveži preobleki odpravi na nov osvajajoč pohod.
Generator novega avtomobilskega razreda je kot najbolje prodajani križanec v Evropi, prodan v preko treh milijonih primerkov, za japonskega proizvajalca ključni člen v prodajnem načrtu, zato so v snovanje nove generacije vložili veliko truda in energije.
Osnovo prenove predstavlja nova arhitektura alianse CMF-C, ki je omogočila tehnološke posodobitve in vpeljavo elektrifikacije. Da bi Nissan dosegel svoj cilj do leta 2024 z elektrificiranimi pogoni uresničiti 50-odstotni delež prodaje na stari celini, bosta pogonsko paleto Qashqaija sestavljala dva nova motorja. Prvi je bencinar 1.3 DiG-T s 138 oziroma 156 KM v izvedenki blagega hibrida z 12-voltno tehnologijo, drugi pa je hibrid s sistemom e-Power iz električnega prodajnega hita Leaf. Gre za prvo implementacijo te tehnologije na evropskem trgu. Njena posebna lastnost je, da bencinski motor služi le za proizvajanje električne energije, kolesa pa žene izključno elektromotor. To pomeni, da bencinski motor lahko ves čas deluje v optimalnem območju, s čimer dosega boljšo učinkovitost in manjše izpuste kot konvencionalni motorji z notranjim zgorevanjem. Za evropske kupce so sistem e-Power nadgradili z močnejšim 1,5-litrskim bencinarjem, s čimer skupna moč znaša 188 KM. Kot Leaf bo tudi novi Qashqai e-Power deležen možnosti e-Pedal. Voznik lahko tako spelje, pospešuje in upočasnjuje z uporabljanjem samo stopalke za plin, s čimer obvlada do 90 odstotkov voznih okoliščin.
Poleg tega da je Qashqaija ob ponovnem rojstvu zadela strela, je pridobil drzen karakter po vzoru Jukea, manjšega pripadnika člana družine Nissan. Zanj so zopet poskrbeli v londonskem oblikovalskem studiu, da bi čim bolje zadostili okusu evropskih strank. V ospredju dizajna ostaja značilna maska v obliki črke V, ki jo tokrat spremljata tanka in atraktivna LED žarometa. Skupaj s povečanimi dimenzijami, z bolj mišičasto linijo in z velikimi 20-palčnimi platišči poskrbijo za celovito modernizacijo priljubljenega križanca, ki se v tretji generaciji poslavlja od zastarelega sistema infotainment in uvaja 9-palčni zaslon z boljšo ločljivostjo in z naborom povezljivih storitev, med drugim enostavno povezovanje pametnih telefonov, brezžično omrežje Wi-Fi znotraj avtomobila in aplikacijo NissanConnect Services za upravljanje in nadzor avtomobila. Digitalizirani so tudi merilniki, povečan je prtljažnik (+ 50 l) in prostor za kolena potnikov zadaj (+ 28 mm), prav tako pa so pri Nissanu veliko poudarka dali na ergonomsko in estetsko kakovost gumbov in stikal; roko na srce, predvsem tega je kabini prejšnjih dveh generacij izredno manjkalo.