">Mercedes niti približno ne odstopa od svojega cilja, postati pionir v svetu elektrifikacije in z novim športnim terencem EQS dela velik korak k mobilnosti brez emisij. Tehnološki kralj družine EQ je izdelan na popolnoma ogljično nevtralen način in tako na cesto postavlja prave rešitve za inteligentno ohranjanje virov in odgovorno krožno gospodarstvo.
Avtomobilski velikan Daimler, ki ima v lasti blagovno znamko Mercedes-Benz, je pred šestimi leti naznanil gromozansko, kar 10-milijardno investicijo v razvoj električnih vozil, ki naj bi se do leta 2025 rezultirala v desetih brezemisijskih modelih, grajenih na povsem novi plaftormi. Prvi uvid v izgled teh vozil je prišel še istega leta na pariškem avtosalonu, kjer je pod žarometi zažarela študija Generation EQ. In Daimler je držal obljubo, saj smo do zdaj spoznali obširno linijo brezemisijskih limuzin, kombijev in SUV-jev z značko trikrake zvezde, ki se borijo za cekine ekološko ozaveščenih strank. Na tiste z zelo globokimi žepi bo ciljal novi športni terenec EQS, ki si ime deli z glavo električnih Mercedesov, s prestižno limuzino, ki so jo njeni stvaritelji oklicali za pobudnico trajnostnega luksuza. Novinec tesno sledi njenim stopinjam in jo celo nadvlada v smislu prostornosti, vsestranskosti in inteligence.
Skupna jima je platforma in dolga medosna razdalja (3.210 milimetrov), vendar je EQS SUV 20 centimetrov višji, od česar bodo imeli največ koristi potniki v drugi in tretji vrsti sedežev. Tako je, gre za avtomobil radodarnih dimenzij z mestom za sedem potnikov, katere bo crkljala bogato založena oprema. Tako kot limuzina, tudi športni terenec praktično nima kokurence na področju tehnologije, saj ta s časom postaja vedno boljša. EQS Saloon je namreč prvi model iz kolekcije Mercedes-Benz, ki je deležen posodobitev preko zraka, EQS SUV pa to ponudbo še dopolnjuje – vrhunsko navigacijo z razširjeno resničnostjo je na primer na željo strank mogoče aktivirati tudi po izbiri specifikacij in nakupu avtomobila. Že osnovna izvedenka bo serijsko opremljena s panoramsko streho ter z gretjem in s hlajenjem sedežev, a na čelu armature bosta sedela starinska ločena zaslona. Mnogo boljša odločitev je, da stranka pristavi kupček zelencev in prejme gigantski MBUX Hyperscreen, ekran prihodnosti, ki potiska meje mogočega. Ukrivljen skupek treh displejev, ki se raztezajo med obema A-stebričkoma, impresionira z estetsko všečnostjo, z enostavnim upravljanjem in s prilagodljivostjo uporabniku. Sopotnik na sprednjem sedežu lahko gleda dinamično vsebino, tudi ko je vozilo v gibanju; pri tem vprašanje varnosti rešuje pametna kamera, ki ob zaznavanju, da voznik ni pozoren na vožnjo in gleda v zaslon sovoznika, samodejno zatemni vsebino. Za dobro počutje in zdravje potnikov medtem skrbi sistem Energizing Air Control, ki s posebnimi filtri in senzorji celostno obravnava kakovost zraka v kabini. Tu se inovacije ne končajo, kajti tudi potniki v drugi vrsti sedežev lahko ob doplačilu dobijo zabavni vmesnik z dvema zaslonoma v obliki tablice, ki omogočata upravljanje s funkcijami vozila – in to tudi izven vozila, saj ju potniki lahko preprosto odstranijo iz ohišja. Piko na i kraljevski izkušnji v avantgardni kabini doda zvočni sistem Dolby Atmos s 360-stopinjskim zvokom za popolno poglobitev v predvajano skladbo ali film.
EQS Saloon je vladajoči aerodinamični šampion med serijskimi avtomobili, zato je bilo njegovo oblikovanje dobra začetna točka za vpeljavo aero rešitev pri športnem terencu EQS, ki se bo zahvaljujoč voznemu načinu Off Road, inteligentnemu pogonu 4Matic in možnosti dviga višine vozila, lahko spopadel tudi z zahtevnejšim terenom. Ob tem bo za fantastično udobje skrbelo prilagodljivo zračno vzmetenje Airmatic.
Za zadovoljitev raznolikih potreb so v Stuttgartu ponudili tri pogonske opcije (450+, 450 4Matic, 580 4Matic), od katerih najmočnejša in vsekolesno gnana razvija luksuzni naravi vozila primernih 400 kW in 858 Nm. Moči je torej še več kot pri limuzinskemu EQS-u, ga pa ta premaga na področju dosega, saj SUV-jevih 660 kilometrov prekaša za kar 110 km. Kljub temu skrbi glede dosega ne bo, saj Nemci garantirajo, da 15-minutno polnjenje omogoči dodatnih 250 km dometa. Ker so pri proizvajalcu prepričani, da je bistveno, da uporabljena energija v vse večjem deležu prihaja iz obnovljivih virov energije, so poskrbeli za zeleno polnjenje v njihovi mreži Mercedes me Charge, ki razpolaga z več kot 700 tisoč polnilnimi mesti. Pot do njih bo enostavna z načrtovanjem najhitrejše in najbolj priročne poti preko navigacijskega sistema MBUX, ki se dinamično odziva na prometne zastoje ali spremembo stila vožnje.
