Na našem planetu obstaja vedno več milijarderjev, ki želijo svoje garaže polniti izključno z limitiranimi izdajami prestižnih proizvajalcev. Ekskluzivno za takšne mecene avtomobilske umetnosti deluje Ferrarijev oddelek posebnih projektov, katerega najnovejši sadovi dela so se realizirali v obliki dvosežednika, tako spektakularnega, da nam je prekleto žal, da je unikat.
Najbolj izbrani skupini produktov iz Maranella, ki izžarevajo edinstveno dušo, povsem prilagojeno individualnim željam enega kupca, se je pridružila senzualno dizajnirana SP48 Unica. Ustvarjena je bila za dolgoletnega klienta, ki je bil močno vpet v proces snovanja svojega idealnega avtomobila, s poslanstvom osvajanja dih jemajočih hitrosti v unikatnem slogu.
Tej ideji je sledil Ferrarijev oblikovni center pod taktirko Flavia Manzonija, zaslužen za drzno interpretacijo dvosedežnika F8 Tributo, ki je po mnenju mnogih eden najbolj poželjivih avtomobilov današnjih časov. Kljub temu da jim je obstoječi model služil kot temelj, je bilo dela še in še, saj so želeli povsem zadostiti željam stranke. Športna berlinetta s svojimi skulpturiranimi površinami, vpadljivimi linijami in samozavestno držo sicer ohranja DNK originala, toda po enemu letu oblikovnih naporov je pridobila samosvoj karakter. Za to so zaslužne obsežne modifikacije žarometov, maske in spremljajočih odprtin za zajem zraka z osupljivim vizualnim efektom, ki ga dodatno poudarjajo črno obarvani A-stebrički. Ti so del kontrastne barvne sheme, pri kateri se tradicionalna Ferrarijeva rdeča druži z večno črno. Prav poseben element predstavlja centralni del strehe z grafiko prelivanja barv v heksagonalni obliki, ki se v navezi s pokrovom motorja odlično sklada z identiteto obraza avtomobila. Za doseg sofisticirane igre simetrije je bilo žrtvovano zadnje okno, za odmik od klasike pa ubrana nova smer z izredno tankimi svetili na zadku, ki predstavljajo elegantno alternativo poznanemu paru okroglih luči.
Ker gresta forma in funkcija z roko v roki, so Italijani morali poskrbeli tudi za aerodinamičo plat vozila, da bo Unica brez težav sledila svojemu “običajnemu” bratu F8 Tributo. Zmogljivost bi morala biti na enaki ravni, saj srce avtomobila ostaja turbopolnjeni osmak, ki je že večkrat slavil na nagradah Mednarodni motor leta. Ferrarijev V8 je v svetu avtomobilizma resnično merilo športnosti in voznega užitka, ki v dvosedežniku vseh 710 KM dostavlja brez kakršne koli turbo luknje in ob tem ustvarja veličastno zvokovno sled. Podviga 0-100 in 0-200 km/h doseže v 2,9 in 7,8 sekunde, to krasno pospeševanje pa se ustavi, ko cager pokaže številko 340.
S predelavo kabine, ki jo krasi razkošna alkantara s šesterokotnim motivom, repliciranim iz eksterierja, so Italijani finalno dokazali, da so unikat z emblemom poskočnega konjiča izpilili do popolnosti in da bo predmet občudovanja, kjerkoli se bo pojavil.
