S tem ko je pod nož odšla serija 5, so ljubitelji bavarske znamke začeli nestrpno pričakovati, kdaj bo tančico odvrgel še njen zastrašujoči sorodnik. Novi M5 je premierno opremljen z elektrificiranim pogonom in z njegovimi 727-konjskimi asistenti je zasedel svoje legitimno mesto na vrhu modelne družine, kateri bo vladal brez usmiljenja.
Če je klasična serija 5 eden od bolj elegantnih primerkov razreda prestižnih poslovnih limuzin, tega zagotovo ni mogoče trditi za petico, ki v oznaki nosi najmočnejšo črko na Zemlji. V diviziji M so namreč z vizualno preobrazbo zagotovili, da bo svojo temperamentno persono mimoidočim sporočala na prvi mah. Črna obroba ledvičk, skupaj s hlastajočimi režami za zajem zraka in z izrazito skulpturiranimi površinami ustvarja strašno prezenco, še posebej, ko jih kombiniramo z vražjo zeleno karoserijo, s karbonskimi okraski ter z 20-palčnimi (spredaj) in 21-palčnimi platišči (zadaj), ki so za pravo zavorno moč obute v visokozmogljivostne pnevmatike. Skratka, v Münchnu so poskrbeli, da se bo zloglasni M5 bolj jasno kot kdaj koli prej razlikoval od klasične serije 5, kot pika na i pri tem podvigu pa služi okrasitev značilnega »Hofmeister kinka« z značko M5.
A verjetno vas bolj kot specifikacije izgleda zanima, kaj so mojstri oddelka M izbrali za utripajoče srce te kultne športne limuzine. Prvič v zgodovini so preverjeno turbopolnjeno osemvaljno enoto združili z električnim motorjem, kar pomeni, da bo za dvig utripa skrbela 727-članska konjenica s silnimi 1.000 Nm navora. V povezavi z 8-stopenjskim avtomatikom hibridni pogon dostavlja zelo prepričljive karakteristike: 0-100 km/h bo M5 obdelal v vsega 3,5 sekunde. Najvišjo hitrost sicer elektronske varuške omejijo na 250 km/h, a opcijski paket M Driver’s Package emocionalnemu športniku dopusti, da pot nadaljuje, vse dokler števci digitalne instrumentalne plošče ne izpišejo 305.
M5 je po vzoru predhodnika serijsko opremljen s štirikolesnim pogonom. A brez skrbi, M-ov predelan xDrive na srečo puristov omogoča vključitev zgolj zadnjega pogona, a le, ko se izklopi sistem za nadzor stabilnosti … saj vedo, kaj lastniki nameravajo početi. Ko pa bodo ti zadostili svoje apetite po driftanju, bodo na račun 4WD uživali v enkratnem oprijemu pri vseh cestnih in vremenskih razmerah.
Pri BMW-ju nas dražijo z informacijo, da bo pošastni stvor med pospeševanjem vzburjal s presenetljivo emocionalno zvočno sledjo, ko pa bo nastavljen v povsem električen način delovanja (tako lahko prevozi do 69 kilometrov), bo za primerno akustično spremljavo skrbel sistem IconicSounds Electric, ki je plod dela skladatelja in producenta Hansa Zimmerja.
Kot pri vsakem vozilu z značko M so tudi tokrat šasijo prilagodili zmogljivosti motorja in omogočili odlično vodljivost tudi v ekstremnih situacijah. Takrat bo voznik za prvinsko M doživetje izbral vozni način Track, prav tako bo lahko povsem po svojih željah kalibriral preciznost delovanja pogona, šasije in volana. S superiornimi dinamičnimi talenti namerava M5, ki bo svoj osvajajoči pohod začel novembra, dokazati, da je po 40 letih zgodovine in sedmih modelnih generacijah še vedno alfa in omega med premium športnimi limuzinami.