Avtomobilska industrija skoraj na dnevni ravni žonglira med nostalgično preteklostjo in vizijo električne prihodnosti in le redkokateri proizvajalec se poda na to pot s takšnim občutkom za balans, kot ga je izkazal Alpine s svojo najnovejšo kreacijo – A390. Za znamko, ki je dolgo slovela po lahkih športnih avtomobilih z vrhunsko vodljivostjo, je A390 korak v novo obdobje. Električno, a še vedno srčno.
A390 je prvi povsem električni model proizvajalca iz francoskega Dieppa, ki ne izhaja iz obstoječe platforme. Zasnovan je kot del električne ofenzive Skupine Renault in pozicioniran kot križanec med kupejem in športnim terencem – oblikovna odločitev, ki se zdi skoraj svetoskrunska za znamko, ki je utemeljena na čistokrvnih športnikih, kot je legendarni dvosed A110.
Vendar A390 ni še eden izmed bledih predstavnikov v današnji poplavi križancev. Z dolžino nekaj več kot štiri metre in pol, izrazito znižano silhueto ter dodelano aerodinamiko, bi ga le s težavo uvrstili med tradicionalne križance. Prav zato Alpine svojo novost opisuje kot »sport fastback«, zasnovan za dolge poti, hitre ovinke in kot pravijo Francozi, za »plaisir de conduire« – užitek v vožnji.
Zunanjost novega člana Alpinove sanjske garaže se opira na vizualne kode iz dirkaškega sveta – široka drža, usmerjevalniki zraka in izklesana stranska linija. Pa ne pozabimo še na edinstven svetlobni podpis, sestavljen iz trikotnikov, ki oživijo v pozdravni animaciji, ko se voznik približa svojemu A390.
Notranjost pripoveduje podobno zgodbo, saj je okolje posvečeno športnemu duhu. Kokpit je usmerjen k vozniku, pred katerim se nahaja multifunkcijski volan, ovit v napa usnje v modrem odtenku, ki je že nekaj časa zaščitni znak znamke. Školjkasti sedeži izpod rok Sabelta, ki običajno zalaga ekipe iz motošporta, lahko po želji krasijo vstavki ogljikovega kompozita, s čimer se odlično ujemajo z dizajnom armaturne plošče in sredinske konzole. Vozniški položaj je nizek, volan čvrst, z občutkom, ki daje vedeti, da A390 – kljub višjemu težišču – resno misli.
Moč prihodnosti zagotavlja trojec električnih motorjev, ki pri vodilni različici GTS na vsa štiri kolesa pošilja 470 ponijev. Fastback do stotke poleti v 3,9 sekunde, kar je primerljivo s kupejem A110 R, ki je ponos znamke Alpine. Razporeditev električnih enot v konfiguraciji eden spredaj, dva zadaj, omogoča delovanje sistema Active Torque Vectoring, patentirane rešitve, ki igra pomembno vlogo pri vozni dinamiki in okretnosti ter avtomobil kljub njegovi večji velikosti in teži približa A110.
Alpine se je odločil za kreacijo povsem novega baterijskega sklopa s kapaciteto 89 kWh, s čimer so dosegli zastavljen cilj dometa nad 500 kilometri. Zahvaljujoč polnjenju z močjo 190 kW, se lahko A390 na hitrih polnilnicah DC v manj kot 20 minutah napolni toliko, da pridobi energijo za dve uri vožnje po avtocesti.
Električni avtomobili pogosto trpijo za pomanjkanjem karakterja. A390 to težavo rešuje z lastnim pristopom: s prilagodljivim avdio sistemom, ki preko zvočnikov v kabini poustvari mehansko zvočno krajino, osnovano na podatkih o obremenitvi motorja in položaju pedala. Morda ne bo prepričal puristov, a izkušnja je po besedah Francozov prepričljiva.
A390 ni revolucija zgolj zaradi svoje električne narave. Gre za preoblikovanje identitete znamke. Ko se nekateri tekmeci še odločajo, ali naj elektriko sploh vzamejo resno, Alpine že ustvarja vozila, ki združujejo inženirsko natančnost s čustveno privlačnostjo.
Ali bo A390 osupnil pristaše znamke? Morda ne. A to vozilo ni namenjeno zgolj obstoječim kupcem. Gre za izziv, ki ga je proizvajalec postavil sam sebi – kako ostati relevanten v svetu, ki se spreminja. In če mu bo uspelo pritegniti tudi voznike, ki nikoli prej niso razmišljali o Alpine – potem je njegova naloga opravljena.
