Smo priča velikim milijardnim izgubam v tovarni Porsche, ki je naredila lastniku, koncernu VW, velike težave in eden od vzrokov je preveliko forsiranje električnih avtomobilov. Predsednik uprave Porschejeve tovarne Oliver Blume je moral odstopiti. Bentleyjev predsednik uprave dr. Frank-Steffen Walliser je izjavil, da bo njihov naslednji model bencinski. Šef Aston Martina Adrian Hallmark pravi, da njihovi kupci strastno sovražijo električna vozila. Toyota je svojo prestižno limuzino Century opremila z osemvaljnikom.
In kako je pri nas? Prodaja električnih avtomobilov v letošnjem letu je osupljivo dobra, saj od vseh prodanih avtomobilov električni avtomobili zavzemajo skoraj 10 odstotkov. To je posledica globalnega znižanja cen električnih avtomobilov, prihoda zelo ugodnih kitajskih električnih avtomobilov in izjemnih državnih subvencij. Za nov električni avtomobil, ki stane 35.000 evrov, dobi kupec kar 7.200 evrov subvencije, kar je petina cene avtomobila, in to je neverjetna spodbuda. Poleg tega si poslovni uporabniki električnih vozil davek na dodano vrednost lahko odbijejo, torej dobijo vozilo brez plačila DDV, in uporabnikom ni treba več plačevati bonitete, kar marsikaterega podjetnika pritegne k nakupu električnega vozila.
In od kod denar za subvencije in bonitete? Vsa ta ogromna sredstva plačuje navaden uporabnik elektrike, ki nima denarja za nov električni avtomobil ali solarno elektrarno. Jemlje se navadnim ljudem, da se daje bogatim. In moralo bi biti ravno obratno: da bogati, ki kupujejo električne avtomobile in solarne elektrarne, vse plačajo sami in ne da vlada navadnim občanom zaračunava zeleni prehod na vsakem računu za elektriko. Kako podlo od te slovenske vlade, ki jo vodi samooklicani velik strokovnjak za elektriko.
Sam ne bom kupil električnega avtomobila na baterije, pa ne zato, ker mi vožnja v takem avtomobilu ne bi bila ugodna in enostavna, marveč zaradi strahu, da električni avtomobili z baterijami, ki imajo kapaciteto okrog 100 kWh in več, sevajo elektromagnetne valove različnih jakosti in valovnih dolžin v kabino in posledično na potnike. Z inženirjem Marjanovičem iz Beograda bova v kratkem izmerila sevanje v električnem avtomobilu s posebnimi merilci, ki merijo najbolj subtilna sevanja, in vi boste prvi, ki boste to izvedeli.
