Dnevne migracije kažejo na ekonomsko osredotočenost na okolico Ljubljane, pojasnjujejo vsakodnevne prometne zastoje in tudi odgovarjajo na vprašanje, koliko Slovencev bi lahko postalo potencialnih lastnikov električnih avtomobilov. Konec lanskega leta je bilo v Sloveniji preko 200 tisoč medregijskih dnevnih migrantov. Nekateri se vozijo iz Murske Sobote, Brežic ali Kobarida, kar je nečloveško. Da človek v teh zastojih preživi dnevno od 3 do 5 ur svojega časa. Nekateri res dnevno prevozijo 40 do 50 kilometrov in za te je ekonomsko upravičeno električno vozilo, ki se polni na domačo elektriko.
Konec leta 2023 je vsaka druga delovno aktivna oseba odhajala na delo v drugo občino. S tokovi delovnih migracij je bila številčno najbolj obremenjena občina Ljubljana, najvišji indeks delovnih migracij pa je imela občina Trzin, kažejo podatki slovenskega statističnega urada. Delež migrantov raste hitreje kot število delovno aktivnih oseb. V Sloveniji je delovno aktivnih skoraj milijon delovnih oseb. Več kot polovica delovnih oseb je na delo odhajala v drugo občino. Delež dnevnih migrantov se je med letoma 2017 in 2018 povečal hitreje kot število vseh delovnih oseb in tudi danes raste. Na drugi strani torej pada število delovnih oseb, ki delajo v svoji lastni občini. Izrazito delovne občine so tiste, kjer je število delovnih mest vsaj za 16 odstotkov višje od števila delovno aktivnih občanov. Med temi občinami je še posebej izstopala občina Trzin, ki je imela trikrat več delovnih mest kot delovno aktivnih oseb s prebivališčem v tej občini. Dnevno (ali kako drugače) je prihajalo na delo v to občino skoraj 5.300 oseb iz drugih občin, hkrati pa je iz te občine odhajalo na delo v druge občine nekaj več kot 1.200 delovno aktivnih prebivalcev.
Že iz vsakodnevne gneče ob prometnih konicah je mogoče predvidevati naslednje: z dnevnimi migracijami je najbolj obremenjena občina Ljubljana. Vanjo vsak dan prihaja okrog 150.000 oseb iz drugih občin, dodatno pa iz nje drugam odhaja še 25.000 delovno aktivnih prebivalcev. Podobno je v Mariboru (okoli 45.000), Celje (okoli 30 tisoč) in Kranj (nekaj več kot 26.000).
In politika? O prometu sploh ne govori, a je eden od najbolj pomembnih družbenih dejavnosti. Brez avta in prometa naš način življenja sploh ni več mogoč. In kaj narediti? Treba je ljudi osveščati, da naj živijo v bližini delovnih mest in da jim ne bo treba na dolgo pot v službo. V službo s copatkami, to je idealno. Moram pohvaliti vodilne v Terme Olimija, ki so izjavili, da bodo ob novem hotelu zgradili stanovanjski blok za zaposlene. No, ti pa bodo šli v službo v copatkah!
Foto: 24 ur – Luka Kotnik
