Poslovite se od Espacea, kot ga poznate – Renault je namreč svoj nekoč priljubljen enoprostorec za šesto generacijo spremenil v športnega terenca. Preobraženi model ne skriva povezave z novim Australom, ampak se ponaša z razširjeno medosno razdaljo in posledično s prostornejšo kabino, ki je na voljo v 5- in 7-sedežni postavitvi.
Nobena skrivnost ni, da počasi med staro šaro odhajajo malodane vsi enoprostorci, njihova mesta pa zasedajo vsestranski športni terenci takšnih in drugačnih dimenzij, ki se pojavljajo kot gobe po dežju. In tako je tudi Espace štiri desetletja po debiju obul petke, oziroma bolje rečeno bulerje, in zaživel v novi formi, ki tesno sledi Renaultovim svežim oblikovnim smernicam, ki jih je postavil Austral, naslednik zelo uspešnega Kadjarja, ki se loteva osvajanja svojega kosa pogače v segmentu C.
V večjem razredu D-SUV pa se bo v boj s prenekaterimi tekmeci (s Škodinim Kodiaqom, Hyundaijevim Santa Fejem, Kio Sorento, Peugetom 5008, če jih naštejemo le nekaj) podal Espace, ki bo kupce želel prepričati s kombinacijo atletskega dizajna, udobne notranjosti, napredne multimedijske izkušnje ter hibridne pogonske tehnologije.
Predvsem na področju odlik kabine ostaja zvest svojim genom, saj je še vedno najbolj prostoren Renaultov model, ki bo na voljo s petimi ali sedmimi sedeži. Prijetno bivalno vzdušje, poleg kakovostnih uporabljenih materialov, ustvarja eno največjih steklenih strešnih oken na trgu, ki prostor preplavlja z naravno svetlobo.
Espace je v korak s časom stopil s celovito povezljivostjo kot tudi s hibridnim pogonom, ki je zaslužen za shujševalne dosežke 6. generacije. Ob tem E-Tech Full Hybrid z močjo dvestotih konjev obljublja nizko porabo 4,6 litrov bencina na 100 kilometrov (v kombiniranem ciklu WLTP) in doseg preko tisoč kilometrov, s čimer je vreden svojega vzdevka – potovalni salon.
