Prvi zastopnik nove podznamke električnih vozil Ioniq je takoj po debiju s strani evropskih potrošnikov generiral največjo količino povpraševanja za katerikoli Hyundaijev nov model doslej, kar je dokazalo, da je znamka na dobri poti, da spremeni pravila igre in se uveljavi kot pomemben igralec v dobi elektrifikacije. Pa bo veliko prahu dvignil tudi nov član linije, sedemsedežni električni SUV Ioniq 9?
Pri Hyundaiju so sprva oznako Ioniq namenili prvemu avtomobilu na svetu, ki je bil na voljo v treh eko različicah, združenih pod eno karoserijo. Šlo je za neposredni odziv hibridnemu pionirju Priusu, pri čemer je Ioniq z dobro vstopno ceno in s tremi različnimi pogoni postal Hyundaijev ključni adut. Ta uspeh je botroval temu, da so se kravatarji južnokorejske firme odločili, da bodo ime Ioniq uporabili za svojo novo podznamko baterijskih električnih vozil, katera je lansiranje doživela leta 2021 z debijem prvega predstavnika, brezemisijskega križanca srednjega razreda Ioniq 5.
Ker se želi Hyundai uveljaviti kot eden glavnih igralcev na področju elektrifikacije in si je zadal cilj do leta 2030 ponuditi 23 različnih modelov električnih vozil, pridno širi ponudbo znamke s športnim terencem večjih dimenzij, Ioniq 9, ki sledi smernicam študije Seven izpred treh let. Devetka bo kot petica sedela na novi platformi koncerna Hyundai Motor Group, ki so jo zasnovali izključno za električna vozila. Brata druži tudi progresivna filozofija dizajna, ki v ospredje postavlja inovativno svetilno tehnologijo. Oblikovalci so zopet implementirali koncept luči, katerega tvorijo kocke v retro stilu, ki osvetljujejo tako obraz kot zadek avtomobila.
Navkljub napredni formi karoserije je večjega pomena dizajn kabine, ki je osredotočen na dobro počutje potnikov in premijsko izkušnjo, za katero poskrbijo udobni sedeži, ki so v skladu z znamkino eko naravnanostjo odeti v trajnostne materiale. Kreativna vizija transformira vozilo v bivalni prostor na kolesih. A da bi se to lahko uresničilo, morajo biti potniki razrešeni stresa, ki ga v določenih situacijah vožnja prinaša. Zato se tako imenovani »relaksacijski sedeži« v prvih dveh vrstah nagnejo povsem nazaj in nudijo naslon za noge za optimalno udobje, kar omogoča štirim osebam, da med polnjenjem vozila na hitro zadremajo. Hkrati se sedeži ponašajo s posebno masažno funkcijo, ki uporablja pritisk in vibracije za spodbujanje krvnega pretoka, kar zmanjšuje utrujenost na daljših potovanjih.
