Kia je zgolj za Evropejce pripravila moderno zasnovani potovalnik, ki razvaja s praktičnostjo SUV-jev, vendar s kompaktnimi merami in športno vodljivostjo ohranja dušo hatchbacka. Združitev prednosti dveh izredno priljubljenih svetov v razred prinaša svežino, ki bi lahko k nakupu Kie pritegnila kar nekaj novih kupcev.
Pri Kii so na trgu opazili vedno večje želje strank po avtomobilih, ki na področju stila kot tudi vožnje izžarevajo več čustev in dinamičnosti kot tradicionalni SUV-ji, a hkrati ne želijo izgubiti praktičnosti, ki jih ti nudijo. Da bi zadostili naraščajočim potrebam, so kreirali urbanega križanca, ki z imenom XCeed jasno nakazuje pripadnost svoji modelni družini, s katero Korejci sedaj nudijo največ izbire v C-segmentu. Glede na to, da je ta trenutno drugi največji na stari celini in da mu v prihodnosti napovedujejo vztrajno rast, se zdi, da je Kia pri osvajanju novih lastnikov kompaktnih družinskih avtomobilov naredila korak v pravo smer.
Še posebej zato, ker najnovejši dodatek znamkinemu portfelju stil dobro uveljavljenega klana Ceed popelje na novo, drzno raven. Že na prvi pogled je avtomobil izjemno všečen, za kar so poskrbeli v Kiinem oblikovalskem centru v Frankfurtu. Od preostalih Ceedov je novinec prevzel le prednja vrata in ohranil enako medosno razdaljo (2.650 milimetrov), vse ostalo pa so dizajnerji zasnovali na novo. Za terenski izgled so XCeedu oblekli zaščitne obloge in ga obuli v 18-palčne copate, pri katerih oddaljenost od tal znaša 184 milimetrov, kar je 42 več kot pri petvratnemu hatchbacku.
V nasprotju pri snovanju interierja oblikovalci niso odkrivali tople vode, a so se raje odločili za preverjeno klasiko, ki so jo popestrili z opcijo vpadljive rumeno-črne barvne zasnove. Ob tem obljubljajo, da je XCeed s svojo široko paleto varnostnih in povezljivostnih funkcij eden najbolj tehnološko naprednih vozil v razredu, medtem ko je s 426 litri povsem zadovoljil tudi njegov prtljažni prostor.
Kiino športno alternativo večjim SUV-jem bodo poleg bratov Ceed proizvajali v znamkini slovaški tovarni, ekskluzivno na evropski trg pa bo s 7-letno garancijo do 150.000 km zapeljala proti koncu letošnjega leta. Sprva bo na voljo s paleto turbopolnjenih motorjev, od katerih je najmočnejši 201-konjski bencinar, ki poganja tudi Ceeda in ProCeeda GT, kasneje pa bo sledila tudi priključno-hibridna različica.
