V prejšnji številki revije sem pisal, koliko stane pogonska električna energija za električne avtomobile. In kaj smo ugotovili? Da je poceni, če polnimo doma, in dražje kot avtomobili na fosilna goriva, če polnimo na hitrih polnilnicah, kjer nimamo posebne pogodbe. No, zdaj so na svetlo prišle še svetovne informacije o prodaji električnih avtomobilov, ki kažejo, da se ti sploh ne prodajajo. In to niti ne ljudem, ki so ekološko zavedni.
In kaj je vzrok? Električni avtomobili, namenjeni za daljše relacije, v resnici sploh ne funkcionirajo. Lepo je imeti električni avtomobil za krajše relacije in možnosti za polnitev doma v garaži. Ko pridemo na daljše razdalje, vozniki ne želijo stresa v zvezi s polnjenjem. Tudi sam sem na lastni koži občutil, kaj vse se lahko pripeti v tujini, ko pride na vrsto polnjenje. Raje grem na pot z dizelskim avtomobilom, ker se enostavno ustavim na črpalki in v nekaj minutah napolnim rezervoar. In tako pravijo tudi avtomobilski novinarji in blogerji, kot je na primer Harry′s garage. Tudi številke o prodaji električnih avtomobilov so zaskrbljujoče. Na Kitajskem je bilo v januarju prodanih 35 odstotkov manj električnih avtomobilov. Porsche ima probleme s prodajo svojega Taycana, a bencinski hitrostniki so razprodani. Tudi če kupite novega Taycana in ga želite takoj prodati, izgubite pol vrednosti. Rent-a-car podjetja, kot je Hertz in ostali, so odpovedala velika naročila električnih avtomobilov. Velik problem je tudi s prodajo rabljenih električnih avtomobilov, saj ni naprav za testiranje učinkovitosti električnih baterij. In če kupite vozilo, ki ima baterije pri koncu, morate globoko seči v žep za nov baterijski paket. Lutz Metsche, član uprave Porscheja, je izjavil, da bo težko izpolniti naloge, ki jim jih je naložila EU o elektrifikaciji do leta 2030. Predsednik Toyote Akio Toyoda tudi ni naklonjen električnim avtomobilom – pravi, da bodo električni avtomobili dosegli največ 30 odstotkov avtomobilskega trga in da bo porast pri avtomobilih s hibridnim pogonom ter vozilih na vodik in energijo iz gorivnih celic. Mi, Slovenci, smo še posebno previdni pri novostih in v večini zavračamo električne avtomobile, saj vemo, da je slovenska elektrika umazana in v večini pridobljena iz fosilnih goriv. Za tradicionalne Slovence je še vedno car »dizlaš«!
*Na fotografijah je prikazan BYD YangWang U9
