Nissanov Juke je tako rekoč eden izmed pionirjev SUV vozil segmenta B, ki so ga odprli pred devetimi leti, ko so bili praktično brez konkurence. Od takrat ga je malce povozil čas in še 20 novih konkurentov, sedaj pa so Japonci končno na trg poslali model Juke druge generacije.
Nova generacija funky malčka, ki seveda še naprej najbolje izstopa po svojem svojevrstnem dizajnu, se lahko po novem pohvali tudi s kvalitetno vožnjo in z veliko napredne tehnologije.
Juke je dimenzijsko zrasel v vse smeri, kar mu na cesti daje bolj odločno in kompaktno držo, v kabini pa seveda posledično nudi več prostora. Zunanjost je dobila več ostrih linij in potez, zadek tako nesporno spominja na Micro, medtem ko je prednji del nekoliko zadržan s predrugačeno masko z novimi LED dnevnimi svetili v dveh nivojih. Na voljo je dvobarvna kombinacija karoserije in pestra izbira litih platišč vse do velikosti do 19 palcev. Z novo generacijo so bolj poudarili koloteke, piko na i pa mu dodajo zaščitne terenske plastike. Povečala se je tudi prostornina prtljažnika, ki po novem meri 422 litrov, kar je za 20 odstotkov več kot pri modelu prve generacije.
Prava mala revolucija se je zgodila v notranjosti, kjer po novem prevladuje popolnoma nova ergonomija. Osrednji 8-palčni ekran so tokrat posadili na vrh armature in mu posodobili operacijski sistem, popolnoma so preoblikovali celo armaturko, ki po novem vsebuje okrogle turbinske zračnike, nova so stikala za klimatsko napravo, kakor tudi delno digitalni merilniki. Nasploh so v kabini uporabili kakovostnejše materiale. Novost je še zvočni sistem Bose, ki poleg klasičnih šestih zvočnikov, vsebuje še dva v voznikovem in sovoznikovem vzglavniku, ki pričarata boljšo prostorsko glasbeno izkušnjo, s čimer se je prej lahko pohvalila že Micra.
Na voljo je pet paketov opreme, že v serijski različici Visia pa Juke razvaja z LED lučmi, s tempomatom s prepoznavanjem znakov, z radiem DAB, z multifunkcijskim volanom, s sistemom za zaviranje v sili, s sistemom za prepoznavo prometnih znakov in s sistemom, ki ohranja avto na voznem pasu.
Popolnoma nov je tudi eden in edini motor v ponudbi, gre za litrski trivaljni turbo bencinar, ki razvija 117 KM. Serijsko je spojen s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, opcijsko pa je ob doplačilu 1.500 evrov na voljo 7-stopenjska avtomatika. Z novim motorjem je tu tudi stikalo, ki preklaplja med tremi voznimi načini.
Cene za osnovno različico se začnejo pri 17.550 evrih, pri uvozniku pa računajo v polnem letu na 600 novih kupcev.
