Generacija X

Toyotin malček Aygo je na cestah že vse od leta 2005, a šele v svoji drugi generaciji, od leta 2014 naprej, je ta med vso pločevino na cesti postal opazen in vpadljiv na račun svoje identitete X. Lansko leto, torej po štirih letih, je drugo generacijo Ayga dočakala prenova, s katero je mestni malček postal še bolj privlačen in v takšni divji barvni kombinaciji prava paša za oči.

net

DSCF7628

Po štirih letih so torej Aygu namenili prenovo, s katero je ta dobil novo prednjo masko, ki je še zmeraj v nazorni obliki črke X, spodaj pod njo pa najdemo še nov odbijač in žaromete, ki po novem nosijo tudi LED dnevni podpis. Črko X je brezkompromisno moč opaziti tudi na zadku, kjer jo tvorijo preoblikovane pokončne luči, skupaj s spodnjim odbijačem, ki nosi v sredini črn pas, ki lepo sovpada s črnim zadnjim steklom in streho. S prenovo je Aygo prejel še dodatne možnosti personalizacije in tako je na voljo zares ogromno barvnih kombinacij. Kupec lahko izbira med različnimi barvami ogledal, strehe, platišč, odbijačev in okrasnih letev v kabini. Naš testnik je bil oblečen v ultra vpadljivo vijolično barvo, ki lepo sovpada s črno, v katero so bili odeti streha, vsadki v odbijačih in platišča. Vijolični barvni odtenek najdemo tudi v notranjosti. Vanj so bili odeti zračniki, okrasne letve, prestavna ročica in celo šivane obrobe predpražnikov. S prenovo je Aygo dobil nadgrajen serijski 7-palčni osrednji zaslon na dotik, ki omogoča funkcije povezljivosti z aplikacijama Android Auto in Apple CarPlay, prikazuje pa tudi sliko zadnje kamere. S tremi metri in pol je avtomobilček sila okreten in primeren predvsem za mestna središča, kjer je iskanje parkirnih prostorov z njim mala malica. Spredaj je dovolj prostoren za dva odrasla potnika, medtem ko je na zadnji klopi bolj ali manj prostora za dva otročaja.

Pod pokrovom motorja se vrti litrski trivaljnik, ki dostavlja 53 kW oziroma 72 KM. Za mestno vožnjo več kot zadovoljivo, le pri speljevanju motorju manjka malce več navora, zato ga je za ziher, da ne ugasne, treba poslati v višje vrtljaje. Na račun avtocestne vožnje so prilagodili tudi prestave petstopenjskega ročnega menjalnika, pri čemer se lahko v tretji peljete preko 140 km/h, le hrup mlinčka takrat ne bo na vaši strani, kakor tudi poraba ne. Sicer v povprečju pri mestni vožnji porabi med 5 in 6 litri bencina. Takole opremljen v divji vijolični barvi zahteva 12.480 evrov.

Foto: Jan Grobelšek

DSCF7651

DSCF7653

DSCF7649

DSCF7642