Bavarski šminkerski športnik

Za BMW-jeva vozila nekako velja, da so na področju oblikovanja morda nekoliko zadržana, kar pa ne moremo trditi za najnovejšega člana družine X. To je model X2, ki bolj kot na terensko uporabnost, stavi na športno kompaktnost in dinamičen videz.

Model X2 se oblikovno od preostalih bratov X kar temeljito razlikuje. Lahko bi tudi rekli, da z nekaterimi ostrimi potezami napoveduje nov oblikovalski jezik znamke, ki se bo prenesel na preostale modele. Že na prvo žogo je razvidno, da X2-ka ni tipičen SUV, saj v sebi skriva več športnega, dinamičnega karakterja, kar kaže že s samo široko in predvsem z nizko pojavo, s kratkimi previsi, kupejevsko strešno linijo, z velikimi zaključki izpušnih cevi, s strešnim spojlerjem na zadku in z logotipoma na stebričku C, po vzoru nekaterih športnih Bavarcev iz preteklosti.

Prednji ledvički sta bolj trapezne oblike in tudi nekoliko večji, a zelo lepo sovpadata s športnim prednjim odbijačem s tremi ločenimi režami za zajem zraka. Prvič je z novim modelom X2 na voljo paket M Sport X, s katerim je bil opremljen testni primerek in kateri že v samem startu olajša vašo denarnico za 6.800 evrov. Doprinaša karoserijske dodatke v atraktivni sivi barvi Frozen Grey, kot so zračna mreža v prednjem odbijaču, izrazite maske kolotekov, katere dodatno poudarijo opcijska, kar 20-palčna lita platišča, športni silhueti pa piko na i dodata tudi markantna bočna pragova z unikatnimi sivimi oblogami. Vse skupaj se fantastično poda čudoviti zlati karoserijski barvi Galvanic Gold, zaradi katere se glave mimoidočih in mimovozečih obračajo za nabitim Bavarcem kot po tekočem traku.

X2 dimenzijsko ni tako velik avtomobil, še manj je radodaren s prostorom. V prtljažnik pogoltne nič kaj rekordnih 470 litrov, kar je 35 litrov manj od bolj prostornega in splošno bolj uporabnega brata X1. Od vstopnega modela X1 je krajši za 7,9 centimetra in nižji za kar 8,6 centimetra, kar mu daje na cesti bolj kompakten, športen videz, v dolžino skupaj meri 4.360 milimetrov. Z 18-centimetrskim odmikom od tal ni ravno najbolj terensko podkovan, seveda pa ni nobenega dvoma o njegovih cestnih zmogljivostih, podkrepljenih s štirikolesnim pogonom xDrive.

xDrive tako skrbi za neprestan maksimalen stik s podlago v vseh razmerah, nizko težišče vozila in športni proporci v kombinaciji z zmogljivim turbodizelskim motorjem pa vozniku pričarajo ogromno voznih užitkov. X2 se pelje zares suvereno, ovinke napada samozavestno in s športnim, trše naravnanim podvozjem se po cesti vozi kot tank.

Pravi biser v testnem zlatniku pa je njegov dvolitrski turbo dizelski motor z oznako 25d, ki dostavlja kar 231 KM in 4 Nm navora. Izredno prožen in odziven že v nizkih vrtljajih perfektno sodeluje z osemstopenjsko avtomatiko, ki prestavlja bliskovito hitro in tekoče. Stotko doseže pod sedmimi sekundami, maksimalna hitrost 237 km/h pa je na cegerju “dok si rekel keks”.
Ambient v X2 si je glavnino sposodil pri modelu X1, kjer je osrednja armatura nekoliko napihnjena v zgornjem delu, spodaj pa je nekaj več odlagalnih površin. Sedeži in tudi nekateri preostali elementi, oblečeni v usnje, so seveda vrhunske kakovosti in izdelave.

Na tem področju BMW ni imel nikoli težav, pa naj gre za vstopni model serije 1 ali za poslovno naravnano petico. Takšen, dodobra založen z opremo, tako zabavno kot varnostno-asistenčno, in z odličnim zmogljivim dizelskim motorjem, ki povprečno kuri pod sedmimi litri na sto, bo denarnico olajšal za 67 tisočakov.