V tretje bolj SUV-jevski

Suzuki je predstavil že tretjo generacijo modela SX4 S-Cross, ki ga bodo po novem oglaševali zgolj kot model S-Cross, pa čeprav ima ta na zadku še vedno vidno predoznačbo SX4.

Pri znamki pravijo, da gre za popolnoma novo generacijo, a novega S-Crossa bi lahko označili kot temeljito nadgradnjo prejšnjega modela, glede na to, da je grajen na popolnoma enaki platformi kot predhodni model in si z njim tudi deli praktično vso tehnično zasnovo. Dimenzijsko tako ostaja enak, z enako prostornino prtljažnika 430 litrov, deluje pa zaradi novih oblikovalskih potez optično malce bolj robusten.

Vizualno je novi S-Cross veliko bolj SUV-jevsko oblikovan, spredaj ima večjo, bolj izrazito masko, ki je dobila povsem drugačno obliko in vozilo od spredaj optično razširi. Opustili so vertikalne vložke in masko naredili bolj skladno z novim vzorcem in z enojno vodoravno lamelo, ki združuje nove, bolj vitke LED žaromete. Preoblikovan je tudi zadnji del vozila, kjer najbolj izstopa nova grafika žarometov, ki so med seboj povezani s pasom, odetim v črno barvo. V notranjosti izstopa nov osrednji zaslon, ki v največji dimenziji zdaj meri 9 palcev in je brezžično povezljiv s sistemom Apple CarPlay, medtem ko Android Auto ostaja povezljiv prek kabla. Ponaša se z izboljšano grafiko in boljšo odzivnostjo, a še vedno nekoliko zaostaja za konkurenco. S prenovo so v kabino z večjim osrednjim ekranom in novim barvnim ekranom med merilniki vnesli nekaj svežega digitalizacijskega vložka, še vedno pa je delovni prostor zasnovan bolj v analogni sferi. Izboljšali so tudi materiale, nekoč trdo plastično armaturo je zamenjala mehkejša in prijetnejša na otip, z dodanimi šivi in vzorcem pa deluje moderno in prestižno.

Veliko je tudi novih funkcij aktivne varnosti, v paketu opreme Elegance so serijski prav vsi varnostni asistenčni sistemi, ki jih je malo morje, vse od sistema za prepoznavanje prometnih znakov, nadzora mrtvih kotov, ohranjanja vozila na voznem pasu, do zaviranja v sili, aktivnega tempomata, prečnega nadzora prometa in 360-stopinjskega pregleda okolice preko kamer.

Za pogon v novem S-Crossu še vedno skrbi odličen 1,4-litrski turbobencinski motor, ki se je že ničkolikokrat izkazal za izjemno odzivnega, uglajenega, tihega in relativno varčnega. 129 konjskih moči preko štirikolesnega pogona AllGrip na asfalt prenaša samodejni menjalnik s šestimi prestavami, je pa S-Cross opremljen še z 48-voltnim blagim hibridnim sistemom, ki ga sestavljajo integrirani zaganjalnik s funkcijo elektromotorja, litij-ionska baterija in pretvornik. Voznik delovanja hibridnega sistema med samo vožnjo praktično ne občuti, razen zgodnjega izklopa sistema start/stop, pri čemer avtomobil dodatno varčuje z gorivom. Poraba slednjega, glede na obliko avtomobila in štirikolesni pogon, s sedmimi litri na sto kilometrov, ostaja zmerna.

S ceno 28 tisočakov ni med najcenejšimi avtomobili, a glede na vložek, dobiti družinsko naravnano vozilo razreda SUV s štirikolesnim pogonom, z možnostjo zapore sredinskega diferenciala, z avtomatskim menjalnikom, s celim kupom varnostne opreme, verjetno z največjo panoramsko streho v razredu in tudi širše, bo računica S-Crossa kar pila vodo.

net3

net1

net2